Tanque medio M4 (76) W

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Tanque medio M4 (76) W

El tanque medio M4 (76) W fue la designación dada a una versión del M4 que habría estado armada con un cañón de 76 mm, pero que se canceló antes de que se construyeran los vehículos de producción.

En el verano de 1943, el trabajo se centró en la serie Medium Tank M4 (diseño definitivo), un rediseño del M4 Sherman que incluía muchas de las características experimentales probadas en máquinas anteriores. El cañón de 75 mm se eliminaría gradualmente en la mayoría de las versiones y se introdujo el almacenamiento de proyectiles húmedos.

El M4 (76) W habría estado armado con el cañón de 76 mm. Los peligrosos estantes de almacenamiento de munición en los sponsons se habrían quitado y se habrían almacenado 65 proyectiles de 76 mm en cajas en el piso del casco, protegidos por 34,5 galones de agua. Seis proyectiles se habrían almacenado en un estante de almacenamiento listo protegido contra el agua en la torreta. Para permitir el acceso al nuevo depósito de proyectiles, se retiró la mayor parte de la cesta de la torreta.

Chrysler produjo un piloto del M4 (76) W, entre diciembre de 1943 cuando llegaron los planos detallados y febrero de 1944, cuando se completó el casco.

Se suponía que el M4 (76) W había entrado en producción en el verano de 1945, pero la producción se canceló después del final de la guerra en Europa. La producción del M4 (75) había terminado a principios de 1944, pero el tipo básico permaneció en producción como el tanque medio armado con obús M4 (105 mm).


Tanque mediano M4 (76) W - Historia

Orden de producción T-9872/2: 462 M4A3 (76) W con VVSS: Número de serie 43766 / EE. UU. 30100000 a S / N 44227 / EE. UU. 30100461
Orden de producción T-10151: 671 M4A3 (76) W con VVSS y 2 M4A3 (76) W con HVSS: Número de serie 44808 / EE. UU. 30101042 a S / N 45480 / EE. UU. 30101714
Orden de producción T-10888/2: 29 M4A3 (76) W con VVSS y 824 M4A3 (76) W con HVSS: Número de serie 59719 / EE. UU. 3031582 a S / N 60571 / EE. UU. 3032434
Orden de producción T-11168: 1466 M4A3 (76) W con HVSS: Número de serie 60572 / EE. UU. 30113594 a S / N 62037 / EE. UU. 30115059
Orden de producción T-14596/1: 200 M4A3 (76) W con HVSS: Número de serie 67501 / EE. UU. 30123237 a S / N 67770 / EE. UU. 30123436
Orden de producción T-14596/2: 125 M4A3 (76) W con HVSS: Número de serie 72767 / EE. UU. 30136599 a S / N 72891 / EE. UU. 30136723


Fisher también fabricó algunos M4A3 (76) W de septiembre a diciembre de 1944.

Orden de producción T-11315/2: 525 M4A3 (76) W con VVSS: Número de serie 62860 / EE. UU. 30115882 a S / N 63384 / EE. UU. 30116406



La evolución del M4A3 (76) comenzó a principios de 1942 cuando se contrató a Ford Motor Company para fabricar tanques medianos propulsados ​​por un motor V8 de 500 HP diseñado internamente. Dado que el motor era nuevo y no había sido probado, los M4A3 inicialmente sirvieron como tanques de entrenamiento en los EE. UU., Lo que le dio a la compañía la oportunidad de "solucionar los errores". En las pruebas de comparación, se descubrió que el motor Ford GAA era superior a las otras plantas de energía de tanques y, en junio de 1943, se declaró "apto para el suministro en el extranjero". Además, se decidió que la producción de M4A3 se reservaría para las tropas estadounidenses, tanto en el país como en el extranjero. Mientras que Ford dejó el programa Sherman en septiembre de 1943, continuó suministrando motores a Chrysler y Fisher Body para la producción de 1944/45 de M4A3 y M26. Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Ford en Lincoln (arriba) produjo 26,954 motores de tanque V8.



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En agosto de 1942, unos meses después de que Shermans comenzara a salir de las líneas de montaje, el Departamento de Artillería comenzó a probar la viabilidad de montar un cañón de 76 mm en la torreta estándar D50878 (arriba a la izquierda). La intención era producir 1000 tanques medianos armados de 76 mm para fin de año. Al final, el proyecto se canceló porque se determinó que la torreta pequeña no era adecuada. Mientras tanto, se inició el trabajo de desarrollo en nuevos diseños de tanques medianos conocidos colectivamente como la serie T20. El T23, que montaba un cañón de 76 mm en una torreta más grande, nunca se estandarizó debido a varios problemas técnicos (arriba a la derecha). Sin embargo, dado que el anillo de torreta de 69 pulgadas de diámetro era el mismo que el de Sherman, la torreta de 76 mm del T23 se adaptó fácilmente para su uso en la revisión de finales de 1943 de la serie M4.

El diseño original del casco soldado Sherman presentaba un glacis bastante elaborado compuesto por una placa de blindaje combinada con varios componentes fundidos o "fabricados", como las capuchas de los conductores. La foto de arriba muestra un Ford M4A3 (75) fabricado en octubre de 1942 y proporciona una idea de una de las primeras configuraciones de glacis. Las pruebas balísticas revelaron la debilidad inherente de las numerosas juntas de soldadura y protuberancias. En marzo de 1943, la División de Blindados determinó "que estas debilidades no pueden eliminarse sustancialmente mediante cambios en los diseños actuales".


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Mientras tanto, en febrero de 1943, el Laboratorio de Investigación Médica del Ejército había llegado a la conclusión de que las escotillas de los conductores originales eran demasiado pequeñas y eran la causa de numerosas lesiones, especialmente cuando los miembros de la tripulación intentaban entrar o salir de sus tanques a toda prisa. Se presentaron dimensiones de escotilla más grandes, pero se encontró que "no es posible aplicar un tamaño mayor al diseño del casco actual". Por lo tanto, se inició el trabajo de desarrollo para reconfigurar el frente del Sherman.
Chrysler Corporation presentó un diseño frontal de fundición que abordó las deficiencias, y en junio de 1943, el Departamento de Artillería aprobó la fabricación de todos los Sherman de casco soldados posteriores en la configuración denominada "Compuesto" como se muestra arriba a la izquierda. Sin embargo, en ese mismo mes, Fisher Body presentó un diseño de escotilla grande alternativo basado en el Destructor de Tanques M10 que habían desarrollado a principios de 1942. Presentaba una única placa de glacis de 2 1/2 pulgadas que estaba montada en un ángulo de 47 grados, por lo que que las escotillas de los conductores se pudieran reposicionar en el techo del casco. Se descubrió que la "parte delantera de Fisher" era superior al concepto Chrysler Composite y se convirtió en la base de la serie "definitiva" o de "segunda generación" de Shermans de casco soldado.




Arriba se muestra el modelo piloto M4A3 (76), EE.UU. 3054892, fotografiado en Chrysler a principios de 1944. El número de registro indica que este tanque fue construido por Ford como un pequeño M4A3 (75) en septiembre de 1943. Se puede ver que un Este prototipo se adaptó a este prototipo en particular, lo que refleja la muy breve competencia entre los conceptos de diseño de Chrysler y Fisher durante el desarrollo de la serie de "segunda generación" de casco soldado Sherman. Por supuesto, los M4A3 (76) de producción incluirían el "extremo delantero de Fisher" como se explicó anteriormente. Tenga en cuenta que la torreta del piloto estaba equipada con la versión original, menos compleja, de la cubierta de lona del mantelete. Esto sugiere que se pretendía equipar torretas de 76 mm con una cubierta de mantelete desde el principio. Sin embargo, sospechamos que los problemas no resueltos sobre el diseño final de la cubierta pueden haber retrasado su introducción durante casi un año.

La nomenclatura oficial de nuestro tema, como se ve en las placas de datos (recuadro), es "Tanque, Medio, M4A3, Cañón de 76 mm, Mojado". "Mojado" era la abreviatura de "estiba húmeda". En el piso del casco, debajo de la torreta, se ubicaron trece estantes de munición de cinco rondas. Cada estante de cinco rondas tenía 3 cámaras selladas que estaban llenas de líquido. Se pensó que si se penetraba en un estante de munición, el líquido se dispersaría y al menos ralentizaría el progreso de un disparo de munición para que la tripulación tuviera unos segundos más para escapar. Arriba, se muestran varios de los bastidores en su lugar. Hemos rodeado los tapones de llenado de las cámaras de líquido, incluido el de la rejilla preparada de seis rondas montada en el suelo de la cesta de la torreta. Algunos de los hombres que participaron en el programa de estiba húmeda no estaban convencidos de que las cámaras de líquido hicieran alguna diferencia y solicitaron ensayos comparativos adicionales. Señalaron que la reubicación de los contenedores de munición en posiciones mejor protegidas en el piso del casco (como lo habían solicitado los británicos ya en junio de 1942) era la parte efectiva de la modificación de la estiba húmeda. También mencionaron que los camiones cisterna querían llevar tanta munición como fuera posible, y la inclusión de los contenedores de líquido se produjo a expensas de 10 a 12 rondas adicionales.



Para proporcionar al cargador un acceso más fácil a las municiones, la canasta de la torreta del Sherman de 76 mm se cortó esencialmente por la mitad. La vista de arriba fue filmada en el 725th Ordnance Depot en Corea en mayo de 1951. Se puede ver que el piso de la canasta de la torreta se redujo a un poco menos de una forma semicircular. Se puede ver que la rejilla de seis rondas preparada (1) sobresale unos centímetros del piso de la canasta de la torreta. Cabe señalar que el M4A3 (75) W conservó un piso de canasta de torreta completo que tenía escotillas de acceso a municiones. Los obuses Sherman NO eran de "estiba húmeda", y algunas de las municiones seguían almacenadas "en lo alto" de los soportes, como en el diseño original de Sherman. Como acotación al margen, señalamos que el personal de mantenimiento recibió instrucciones de NO usar los anillos de elevación del mantelete de la pistola para izar la torreta, como se muestra en la escena anterior, porque podría provocar una desalineación u otros daños en la pistola.




Chrysler comenzó a fabricar el M4A3 (76) en marzo de 1944. La mayor parte de la producción de los primeros 4 meses estaba programada para su envío automático a Europa. Los tanques se procesaron en los depósitos de EE. UU. Y se entregaron a los puertos de la costa este cuando se completaron. La primera asignación de 48 M4A3 (76) s, marcada con el código de envío "GLUE", estaba "a flote" a mediados de junio. "GLUE", que se puede ver en algunas fotos de época y en algunos tanques supervivientes, se describe como Zona II para la recepción de carga en el Reino Unido. "Incluía las porciones del sur de Inglaterra y Gales, y los puertos del Canal de Bristol y Plymouth, Southampton y Londres". En las primeras etapas de la campaña de Normandía, los tanques continuaron siendo enviados a GLUE, donde fueron transferidos a LST, y posteriormente entregados a las playas de Normandía. Cuando las instalaciones portuarias, como Cherburgo, estuvieron disponibles en el continente, los tanques se enviaron directamente. Arriba se muestra el número de serie 44220, una unidad de producción de junio de 1944 expuesta en Alemania. A diferencia de la mayoría de los Sherman supervivientes, este tanque está casi en la configuración "tal como se construyó", aunque hay evidencia de que fue modernizado con una pala de excavadora. Supondríamos que 44220 sirvió con el ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial, y puede haber sido una víctima de batalla. "Paint Archaeology" ha revelado lo que parece ser el código de envío original "GLUE", como se muestra en el recuadro.


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La escena de arriba fue filmada en La Cambe en la costa de Normandía el 12 de agosto de 1944. La 948a Compañía de Distribución de Vehículos Motorizados de Artillería parece haber completado el proceso de preparación de estos tanques para su emisión. El sellador de envío se ha eliminado, aunque algunos rastros restantes pueden verse como manchas oscuras. Las notas con tiza en el Sherman principal indican que se han revisado la radio y la "artillería" y se ha agregado gasolina. Chrysler envió estos tanques con el número de EE. UU. Pintado en los lados traseros bastante pequeños en azul grisáceo. A mediados de 1943, se emitió una directiva que indicaba que el número debía pintarse más grande y en blanco. Las directivas no siempre fueron atendidas, pero la mayoría de los Sherman estadounidenses que participaron en la Campaña de Normandía se pueden ver con los números de registro blancos más grandes. Registramos el M4A3 (76) en primer plano como USA 3099839, lo que indica la aceptación de abril de 1944. El número de EE. UU. Es lo más brillante en estos tanques, por lo que supondríamos que fue pintado por el número 948. Algunos elementos de interés son el anillo de elevación adicional (1) y la ausencia de los accesorios de ametralladora (2) en la torreta, la posición "temprana" de la abrazadera de cable delantera (3) y la sirena (4).



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En Italia, la Compañía A del 13 ° Batallón de Tanques, 1 ° División Blindada fue una de las primeras unidades en recibir los nuevos tanques, y la escena anterior fue filmada en un campo cerca de Pisa, el 19 de agosto de 1944. El problema del oscurecimiento del humo es evidente, y se pensó que un freno de boca proporcionaría un remedio. Sin embargo, las pruebas habían demostrado que, por sí solo, el freno de boca era insuficiente, y al mismo tiempo se desarrollaron municiones de "cebador largo". Esta combinación ayudó a reducir los efectos del humo y la explosión. Se puede ver que los cañones de la Compañía A son la segunda versión del 76 mm: el M1A1C. Estos fueron "roscados" para aceptar frenos de boca cuando estuvieron disponibles a fines de 1944. Mientras tanto, los hilos estaban protegidos con un "collar". Estos tanques cuentan con torretas de "anillo de elevación adicional". Es de destacar que las cúpulas del comandante no están en sus posiciones instaladas de fábrica, sino que se han reorientado para que las escotillas se abran más hacia atrás. En alguna correspondencia del Teatro de Operaciones del Mediterráneo al Departamento de Artillería, se sugirió que esta debería ser la orientación estándar de la cúpula.



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Si bien los Sherman con motor Ford estaban reservados para el uso del ejército de los EE. UU., El debut en combate del M4A3 (76) pudo haber sido con la 2da División Blindada francesa. La División se incorporó al Tercer Ejército de los EE. UU. Y recibió algunos de los primeros M4A3 (76) como reemplazos a fines de agosto. "Champagne", número 55, servido con el 3er Escuadrón del 12º R & eacutegiment de Chasseurs d & rsquoAfrique. El 25 de agosto de 1944, durante la batalla por París, a su tripulación se le atribuyó el disparo del "tiro mortal" que noqueó a un Panther en la Place de la Concorde. En general, los franceses pintaron los números de registro del ejército de los EE. UU. De sus vehículos de préstamo y arrendamiento y aplicaron sus propios números de "matrícula". Sin embargo, en la instantánea de la tripulación de arriba, se puede ver que Champagne "todavía" tenía pintado el número de EE. UU. De la misma manera que los tanques que se ven en la foto de La Cambe del 12 de agosto. "3099828 S" fue el 67º M4A3 (76) fabricado por Chrysler, y habría sido aceptado en abril de 1944. (La "S" que se ve a menudo al final de USA Numbers se confunde con frecuencia con un "5", pero significa que el vehículo estaba equipado con un sistema de supresión de interferencias de radio). Foto cortesía de Mus & eacutee de la lib & eacuteration-Jean Moulin-Ville de Paris.


El M4A3 (76) que se exhibe como monumento en Ville-sur-Illon, Francia, tiene el número de serie 43594 estampado en las orejetas de remolque traseras. Existe una correlación matemática entre el número de serie de artillería y el número de Sherman de EE. UU., Y 43594 es una coincidencia exacta con el 3099828 de EE. UU., Lo que confirma que este es el champán "real". Fue noqueada el 13 de septiembre de 1944, no muy lejos de donde se encuentra ahora. La tripulación logró escapar cuando el tanque se incendió. En la foto de arriba, se puede ver que la intensidad del fuego derritió la mayor parte del caucho de las orugas y las ruedas de la carretera. Champagne fue uno de los pocos M4A3 (76) que venían equipados con el cañón M1A1 "sin rosca". Pressed Steel Car comenzó la producción del M4A1 (76) en enero de 1944, dos meses antes de que Chrysler comenzara a fabricar el M4A3 (76). Un documento del Departamento de Artillería establece que "Todos los tanques medianos de la serie M4 (cañón de 76 mm) desde el primer 385 fabricado han sido equipados con tubos de pistola roscados". Por lo tanto, el M1A1 se ve más comúnmente en los primeros M4A1 (76) s. Nuestro método de cabezales de conteo sugiere que Chrysler se distribuyó menos de 100 M1A1 y completó la transición a las pistolas roscadas M1A1C en abril de 1944, el mismo mes en que se construyó Champagne.

Una anomalía que se observa en muchos de los primeros Chrysler M4A3 (76) es la presencia de lo que se conoce informalmente como "el anillo de elevación adicional" en la parte delantera de la escotilla del cargador. Este es un vestigio del abortado programa T23 de Chrysler. El T23 presentaba una pluma para levantar el paquete de energía y el anillo de elevación adicional servía para soportar parte del aparejo de la pluma. Si bien el anillo de elevación adicional no hizo daño al Sherman (a las tripulaciones les gusta colgar cosas en él), se eliminó de los moldes de torreta posteriores. Lo mejor que se puede determinar, aproximadamente 500 torretas "XLR" se mezclaron con la producción de M4A3 (76) de los primeros cuatro meses en Chrysler. Chrysler recibió torretas fabricadas por American Steel Foundries y Continental Steel, y sus logotipos de fundición son los únicos que se han visto en las torretas "XLR" supervivientes. A la izquierda, el anillo de elevación adicional como se ve en la torreta de un tanque mediano T23 real (foto cortesía de Neil Baumgardner), y lo mismo a la derecha en Champagne.



A diferencia de los primeros M4A1 (76), las torretas instaladas en los Chrysler M4A3 (76) estaban "a la altura de las especificaciones" en lo que respecta al ventilador y la escotilla dividida del cargador "estándar". Sin embargo, fotos de la época, como la tomada en La Cambe, muestran que algunos de los primeros Chrysler estaban "fuera de especificación", ya que les faltaban los soportes de almacenamiento del barril MG en forma de L en la parte trasera de la torreta. Tenga en cuenta que en Champagne, se pueden ver "cicatrices de soldadura" en el ventilador donde una vez se instaló el pivote de estiba de la ametralladora, pero no hay evidencia de que este tanque alguna vez haya tenido los soportes en forma de L.


El examen de los ejemplos supervivientes hace evidente que, en algún momento bastante temprano, se decidió no mecanizar y proporcionar la toma de antena delantera en la torreta. Las fotos de arriba muestran lo que los investigadores locales creen que es una baja en combate de la Compañía B, 2. ° Batallón de Tanques, 9. ° División Blindada, noqueada el 17 de diciembre de 1944 o alrededor de esa fecha en Clervaux, Luxemburgo. Este tanque ahora está en exhibición en el castillo de Clervaux. Registramos el número de serie de una de las orejetas de remolque traseras como 43911, lo que indica la producción de mayo de 1944. Tenga en cuenta que "el anillo de elevación adicional" se ha eliminado del molde de la torreta, y que sólo existe el "fantasma" del enchufe de la antena anterior, encerrado en un círculo rojo. Los espacios en blanco sobre el agujero del mortero de humo y otras aberturas sin duda se agregaron para la pantalla, pero por lo demás, este tanque, completo con gubias de disparo, parece ser una verdadera reliquia de batalla. El personal de mantenimiento de artillería del Ejército de los EE. UU. Tenía un excelente historial de recuperación o rescate de restos de naufragios en el campo de batalla. Los tanques que se habían quemado se consideraban irrecuperables y, a menudo, se dejaban en su lugar. 43911 no parece haberse quemado, así que nos preguntamos por qué no se recuperó.



El mortero de humo de 2 pulgadas era estándar al comienzo de la producción de M4A3 (76) W. En Chrysler, el agujero del mortero estaba al nivel de la armadura al principio, pero las unidades de producción posteriores se pueden ver con una manga que sobresale. Finalmente, a finales de 1944 se añadió una tapa de protección contra la intemperie con cadena de retención. Fisher Body parece haber instalado la tapa de protección contra la intemperie en todo su recorrido de 525 M4A3 (76) s. En enero de 1945 el Departamento de Artillería ordenó la eliminación del mortero de humo. Se cree que los constructores habrían implementado esta directiva en los meses siguientes. Cualquier torreta restante con el agujero del mortero de humo lo habría cubierto o llenado, y las torretas posteriores se habrían & ldquoundrillado & rdquo para el mortero de humo. Se puede ver a la mayoría de los Sherman supervivientes con el agujero de mortero tapado o rellenado.Esto se habría hecho durante el curso de su servicio de posguerra, o como parte de una remanufactura de principios de 1950 & rsquos. Por lo tanto, un mortero intacto encajado en un Sherman superviviente, como Champagne, es una pista de que & ldquotime se detuvo & rdquo para ese tanque durante la Segunda Guerra Mundial.



Chrysler incorporó pequeños cambios durante el curso de la producción. Desde el principio hasta agosto de 1944, los Chrysler M4A3 (76) tenían lo que los autores consideran el patrón glacis "temprano". Este presentaba anillos de elevación del casco internos y salpicaduras de bala "largas" frente a los periscopios auxiliares de los conductores (encerrados en un círculo rojo). El borde superior de la placa glacis estaba perfectamente biselado.

Chrysler hizo la transición al patrón de glacis "medio" alrededor de agosto. Las salpicaduras de bala se acortaron y el borde superior de la placa glacis ya no estaba biselado, sino simplemente un corte cuadrado. La adición de espejos retrovisores (encerrados en un círculo rojo) parece haber sido casi simultánea con este patrón. Imágenes cortesía de Vladimir Yakubov en www.svsm.org



El patrón de glacis "tardío" o "final" fue introducido por Chrysler alrededor de noviembre de 1944. Era idéntico al patrón medio, excepto que los anillos de elevación del casco se reposicionaron "fuera de borda" hasta el borde del glacis.

Sobre la base de los comentarios de los usuarios, alrededor de agosto de 1944 se introdujo una cubierta de chapa metálica para proteger el ventilador entre las escotillas de los conductores. Los autores no han encontrado ninguna evidencia de kits de modificación para las cubiertas durante la Segunda Guerra Mundial, pero han observado que muchos Sherman sobrevivientes que obviamente no tenía este artículo instalado de fábrica, lo había agregado más tarde durante las actualizaciones de posguerra. El perno en U que se puede ver en el ejemplo descubierto arriba sostenía los candados de las escotillas de los conductores. Foto del lado derecho cortesía de Gary Binder.


Los primeros M4A3 (76) se hicieron con dos pequeños orificios de drenaje en la parte trasera de la torreta. Se encontró que los orificios pequeños podrían obstruirse con escombros, haciendo que el agua retroceda y ensucie el suministro de gasolina del generador auxiliar, y / o provoque una acumulación de suciedad en la pista del cojinete de la torreta. Se pensó que un solo agujero grande aliviaría estos problemas. Esta transición parece haberse realizado en julio de 1944. Se puede ver que algunos de los primeros 105 Sherman de Chrysler & rsquos tienen el espacio (1) entre la salpicadura de la torreta y la salpicadura de la bala del tapón de combustible rellenada mediante soldadura. No hemos visto ninguna evidencia del "espacio cerrado" en ningún Fisher o Chrysler M4A3 (76) s.



Desde el inicio de la producción hasta junio de 1944, los Chrysler M4A3 (76) presentaban placas de cubierta de motor de una sola pieza en la parte trasera, como se ve en Champagne en la foto de la izquierda. A partir de julio, la placa trasera se dividió en dos piezas para facilitar la elevación de los miembros de la tripulación. Las grandes puertas de la cubierta del motor enrejadas eran pesadas, y los parachoques de las puertas (elemento 1) se agregaron a la serie "definitiva" M4A3. La disposición estándar de almacenamiento de herramientas se puede ver arriba a la derecha en la unidad de producción restaurada de agosto de 1944, anteriormente de la Colección Littlefield. Foto del lado derecho cortesía de Chris Hughes.




Otra pista de producción temprana tiene que ver con la ubicación de la abrazadera de cable delantera (en un círculo, arriba a la izquierda). A partir de julio de 1944, Chrysler instaló la abrazadera más hacia la parte delantera del tanque (arriba a la derecha). Pensamos en esto como la posición & ldquostandard & rdquo, ya que se ve en la gran mayoría de los Sherman de cascos soldados con escotilla grande. Tenga en cuenta que en todos sus Sherman de escotilla grande, excepto en algunos de los primeros M4A2 (75), Fisher parece haber montado la abrazadera del cable en la posición "estándar" desde el principio.

Los Sherman de 76 mm y 105 mm estaban equipados con el mismo bloqueo de recorrido de la pistola. Era aproximadamente 4 pulgadas más alto que el usado en tanques de 75 mm. Muchos Sherman supervivientes se han actualizado con un brazo de bloqueo de una sola pieza, pero la configuración menos estable de la Segunda Guerra Mundial consistía en una configuración de dos "dedos" o "mandíbula de tijera".

Durante el curso de su programa M3 Lee, Chrysler diseñó el tipo de metal prensado de bogie (1) y ruedas locas (3). Los usaron durante toda la producción en sus Sherman equipados con VVSS. Su rueda dentada de transmisión distintiva (2) también se utilizó en todas partes, incluida la producción de HVSS. Tanto Chrysler como Fisher M4A3 (76) VVSS Sherman estaban equipados con brazos de rodillos de retorno inclinados (4) desde el inicio de la producción. La planta de Chrysler & rsquos Kercheval en Detroit se encargó de ensamblar las unidades de bogie. Cualquier cosa con una fecha es valiosa para nuestra investigación, y uno de los principales proveedores de Chrysler & rsquos de piezas de fundición de soporte de bogie fue National Malleable and Steel Castings Company, cuyo logotipo era un & ldquoN in a circle & rdquo (recuadro, de otro M4A3 (76)). Incluyeron una fecha de producción en sus piezas de fundición de bogies. En general, los componentes originales serán varios meses antes de la aceptación del tanque. Entonces, por ejemplo, sabemos por el número de serie que el M4A3 (76) en Clervaux (que se muestra arriba) se fabricó en mayo de 1944, y se puede ver que la mayoría de sus bogies tienen fecha 2-44.


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Se cree que todos los 525 M4A3 (76) fabricados por Fisher Body de septiembre a diciembre de 1944 habrían presentado la suspensión de resorte vertical Volute y el patrón de glacis tardío. Estimamos que Fisher completó la transición a la torreta D7054366 con escotilla de carga ovalada y al cañón M1A2 con freno de boca en octubre de 1944. Se puede ver que el tanque que se muestra arriba es USA 30116364, lo que indica que fue aceptado en diciembre de 1944. Un par de pistas sobre su origen Fisher (a diferencia de Chrysler) se pueden encontrar en la rueda dentada motriz "plana" (1) y las ruedas de carretera cóncavas sólidas (2). A mediados de 1944, dos tipos de ruedas de carretera prevalecían en Fisher VVSS Shermans: el sólido y el "radio soldado con pequeños orificios" (recuadro). Los grilletes de remolque mejorados en forma de T (3) se introdujeron en octubre. Una mirada de cerca al número de EE. UU. (4) muestra que también fue soldado. Esta era una práctica de la 1ª División Blindada en Italia y, de hecho, sus registros indican que el 30116364 fue entregado al 13º Batallón de Tanques el 1 de abril de 1945. La foto fue tomada en Ft. Monmouth, Nueva Jersey 3 años después, el 3 de abril de 1948. Este tanque es lo que llamamos informalmente un "traer de vuelta". Lo más probable es que se hubiera actualizado con HVSS durante el programa de remanufactura de principios de la década de 1950.


Los documentos de artillería establecen que el Muzzle Brake, M2 estaba estandarizado y que se habían producido 300 para fines de agosto de 1944. La producción se programó a una tasa de 100 por día "hasta que se cumplan los requisitos". Se necesitaban elementos internos, incluido un protector de recámara con contrapeso, para equilibrar el freno de boca de 87 libras. Las Fuerzas Blindadas de Estados Unidos en Europa comenzaron a solicitar kits de modificación de frenos de boca y munición de cebado largo a principios de septiembre de 1944. En general, se dio prioridad a los nuevos artículos a los fabricantes de tanques. Los kits de modificación para la instalación en depósito de tanques y en campo se produjeron solo después de que se cumplieron los requisitos de los fabricantes. Cuando el Departamento de Artillería informó a la ETO que los kits de modificación no estarían disponibles hasta principios de 1945, la respuesta fue que esto "no era satisfactorio. Existe un requisito urgente". La ETO insistió en el envío aéreo inmediato de 3 frenos de boca independientes y otros 600 mediante transporte rápido por agua, con la nota "Se pueden agregar contrapesos mediante modificación de campo". Tal como estaban las cosas, estos artículos se enviaron a fines de diciembre, justo cuando se distribuyeron los primeros M4A3 (76) con frenos de boca y HVSS a las tropas en Europa. Hemos reproducido algunas páginas de la orden de trabajo de modificación anterior. Está fechado el 25 de julio de 1945, y no es exactamente la disponibilidad de "principios de 1945" que Ordnance le había dado a la ETO. Sin duda, otros factores estuvieron involucrados, pero es probable que la desviación y el envío de los frenos de boca del 603 hayan jugado un papel en el retraso en el lanzamiento del MWO.



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En el verano de 1943, Chrysler Corporation comenzó el desarrollo de "suspensión de resorte de voluta horizontal y rieles guiados centrales de 23 & rdquo para el tanque mediano, serie M4". La modificación "E8" fue un esfuerzo por mejorar la conducción y aumentar la movilidad de la serie Sherman. Las fotos de arriba muestran a uno de los pilotos, un Ford M4A3 (75) de septiembre de 1943, en el campo de pruebas del Arsenal de tanques de Chrysler el 6 de diciembre de 1943. El HVSS se lanzó para la producción en abril de 1944, y Chrysler completó la transición a la fabricación de todos HVSS Shermans en septiembre. Fisher Body y Pressed Steel Car completaron el cambio el 1 de enero de 1945. Fisher produjo 525 M4A3 (76) s desde septiembre hasta diciembre de 1944, y se cree que todos ellos fueron hechos con VVSS. Por tanto, Chrysler fue el único responsable de la producción en serie del M4A3 (76) con HVSS.



El tiempo medio de envío de un tanque nuevo desde la fábrica a las tropas de combate fue de 4 a 5 meses. Los primeros M4A3 (76) con HVSS parecen haber sido distribuidos a fines de diciembre de 1944. Por ejemplo, el 30 de diciembre, el 37.º Batallón de Tanques, 4.ª División Blindada informó que tenían 5 "76 mm - nueva suspensión". La foto del Cuerpo de Señales de arriba está fechada en Bastogne, Bélgica, el 8 de enero de 1945. La leyenda simplemente dice: "Tanques de la 4ta División Armd listos para la acción en las líneas del frente". Si bien no es la toma más informativa, la hemos incluido porque muestra lo que puede ser la primera aparición tanto del HVSS como del freno de boca en un teatro de combate. La ametralladora calibre .50 parece estar colocada bastante hacia adelante y hacia la izquierda en la torreta, lo que sugiere que puede ser la torreta D82081 anterior, con la MG montada en el pintel de la escotilla dividida del cargador. Chrysler comenzó la instalación de fábrica del freno de boca en octubre e introdujo la posterior torreta 7054366 con escotilla de carga ovalada ese mismo mes. Debido a la naturaleza transitoria de la introducción de cambios, algunos ejemplos de torretas anteriores se pueden ver con pistolas con frenos de boca, mientras que algunas torretas posteriores se pueden ver sin ellos.

El Signal Corps filmó un "paseo" de USA 3031867, una producción de octubre de 1944 M4A3 (76) HVSS. El diseño del freno de boca fue "tomado prestado" de los alemanes, y para evitar incidentes de fuego amigo, se hizo un esfuerzo para alertar a las tropas aliadas de la presencia de frenos de boca en los nuevos Sherman de producción. 3031867 fue fotografiado el 17 de enero de 1945 mientras estaba siendo procesado para su emisión por la 98a Compañía de Mantenimiento Pesado de Artillería (Tanque) con sede cerca de Charmes en el área de Lorena en Francia. La plantilla en el frente (1) dice "Modificación de exportación estadounidense, 6 de noviembre de 1944", lo que indica que este tanque todavía estaba en un depósito de tanques de EE. UU. En esa fecha. Las estrellas originales y el código de envío han sido borrados, pero sospechamos que 3031867 ingresó por el puerto de Marsella, cuyo código de destino era "LEGS". Las "estrellas en círculo" recién pintadas se ven con mucha más frecuencia en tanques procesados ​​por unidades de artillería en Italia y el sur de Francia. La bocina estilo automóvil (2) reemplazó a la sirena en producción en el verano de 1944. Se ordenó que los soportes de envío (3) en los bogies delantero y trasero se retiraran en la entrega final. "Si no se quita este soporte al descargar el vehículo del vagón de carga, a menudo se dañan las orugas cuando se opera sobre terreno accidentado".



Esta foto de 3031867 proporciona una buena vista del glacis medio. Nótese la "nitidez" (1) del borde superior de corte cuadrado, una característica de los patrones de placas del glacis medio y tardío. El mortero de humo extendido (2) simplemente se tapa con cinta adhesiva. Si bien Fisher Body comenzó a instalar la tapa de mortero de humo con cadena de retención en sus Shermans en julio de 1944, Chrysler no parece haberla agregado hasta diciembre, aproximadamente al mismo tiempo que se introdujeron los accesorios para la cubierta de mantelete de lona. Las orugas T80 (3) se consideraron muy superiores a las orugas T66 de diseño original de Chrysler. La correspondencia interna menciona que Chrysler se quedó sin pista y envió algunos de sus HVSS Sherman a los depósitos sin ellos. Fisher Body y Pressed Steel Car estaban acumulando orugas de 23 pulgadas en anticipación de su cambio a HVSS, y desviaron algunos de sus suministros a los depósitos, para que los tanques Chrysler pudieran completarse y enviarse.



Los Sherman de segunda generación comenzaron con los accesorios de remolque de liberación rápida que se muestran a la izquierda. Un "Informe de modificaciones que ingresan a la producción en las instalaciones" del Departamento de artillería establece que los "Ganchos de remolque de barra transversal" se instalaron en los M4A3 (76) en el Arsenal de tanques de Detroit a partir del 12 de diciembre de 1944 en el número de serie 60798. Interpretamos esto como Sea una referencia a los grilletes de remolque en forma de T que se muestran en nuestra foto del lado derecho. Se podría enganchar un cable de remolque a los nuevos grilletes sin quitarlos. Esto les ahorró a las tripulaciones unos segundos cuando intentaban recuperar un tanque mientras estaban bajo fuego. Ya no era necesario tener dos orejetas de remolque por lado con los nuevos grilletes, pero las orejetas "adicionales" en el diferencial se conservaron ya que también proporcionaban puntos de sujeción para los escalones. Sospechamos que solo se usó una orejeta de remolque trasera en o poco después de la introducción de los nuevos grilletes. En la actualidad, todos los Sherman HVSS M4A3 (76) supervivientes que hemos examinado con los números de serie 60980 y superiores tienen orejetas de remolque únicas en la parte trasera. Los restauradores y modeladores deben tener en cuenta que los grilletes en forma de T no se ven en las fotos de combate de la Segunda Guerra Mundial antes de 1945.




Como se mencionó anteriormente, en promedio entre 4 y 5 meses entregar un nuevo tanque en manos de las tropas de combate. A todos los efectos, esto hizo que toda la producción estadounidense de AFV en 1945 fuera ajena al esfuerzo de guerra. Chrysler finalmente comenzó a instalar la cubierta de mantel de lona real a principios de 1945. La foto de arriba, fechada el 31 de marzo de 1945, es la más antigua que hemos encontrado que muestra la cubierta de mantelete en el ETO. Este tanque estaba siendo procesado para su emisión por la 561a Compañía de Mantenimiento Pesado de Artillería (Tanque) en M & uumlnchen Gladbach, Alemania. Cabe señalar que sólo la versión "final" de la cubierta del mantelete se ve en los Chrysler M4A3 (76) s. La versión original, menos compleja, se instaló en la torreta piloto de 76 mm, así como en los Fisher M4A2 (76) fabricados en marzo y abril de 1945 (recuadro). La versión final se adaptó casi universalmente a Sherman de 76 mm en los años de la posguerra.


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El "Informe de modificaciones" dice que el "Deflector de escape de placa blindada" se instaló en los Chrysler M4A3 (76) a partir del 1 de enero de 1945 con el número de serie 61235. No podemos verificar eso a través de "recuentos de cabezas", ya que este artículo fue adaptado a un gran número de AFV con motor Ford mediante un kit de orden de trabajo de modificación que estuvo disponible en abril de 1945. La foto de arriba muestra M4A3 (76) HVSS y M4A3 (105) HVSS Shermans en el Detroit Tank Arsenal con los nuevos deflectores en su mayoría en el " posición "arriba". También se han instalado cubiertas de mantel de lona. Si bien se puede ver que la mayoría de estas unidades tienen las últimas pistas del T80, algunas tienen el T66 anterior, como lo demuestran las guías centrales que sobresalen en los repuestos (en un círculo). Las guías centrales eran integrales en el tipo T66, mientras que eran partes separadas en el T80. Tenga en cuenta que los botiquines blindados de primeros auxilios no están presentes en estos tanques.




Las Zonas de Ocupación se acordaron en la Conferencia de Yalta, y la mayoría de las unidades de Estados Unidos / Commonwealth ya estaban en la Zona Soviética a fines de abril, cuando se les ordenó detener y cesar las operaciones ofensivas. Elementos del Tercer Ejército de EE. UU., Incluida la 4ª División Blindada, continuaron avanzando durante los últimos días de la guerra en Europa. Su objetivo era Praga, pero se les ordenó detenerse en las cercanías de Lnare, Checoslovaquia, el 6 de mayo de 1945, dos días antes del Día VE. Hay algunas fotos de época que muestran dos 4º AD M4A3 (76) diferentes con HVSS en Checoslovaquia. Pueden ser los únicos "disparos de combate" de Sherman de la Segunda Guerra Mundial con el deflector mejorado instalado. El ejemplo que se muestra arriba fue fotografiado en Strakonice el 6 de mayo.


El botiquín blindado de primeros auxilios se puede ver en las fotos del M26 y el M24 en Europa antes del Día VE. Los suministros iniciales se reservaron para estos nuevos modelos. Parecen haber estado disponibles para su instalación en Shermans nuevos y remanufacturados a partir de marzo de 1945. Sin embargo, aunque Chrysler terminó la producción de M4A3 (76) en abril, no hemos podido encontrar ninguna evidencia de que ninguna unidad estuviera equipada de fábrica con el Botiquín de primeros auxilios. El "conteo de cabezas" se complica por el hecho de que este artículo se adaptó a muchos M4A3 (76) en los años de la posguerra. La foto de arriba muestra un M26 del 14 ° Batallón de Tanques, 9 ° División Blindada cerca de Vettweiss, Alemania, el 1 de marzo de 1945. El botiquín de primeros auxilios está marcado con un círculo y se puede ver más completamente en el recuadro. Los pocos M26 que vieron el servicio de la Segunda Guerra Mundial habrían sido fabricados por Fisher Body a fines de 1944, principios de 1945. Como los primeros M4A3 (76), se caracterizaron por un "anillo de elevación adicional" (flecha), que luego se eliminó. Chrysler no comenzó la producción del M26 hasta marzo de 1945.

La intención del Ejército era proporcionar a sus tropas de combate la mejor tecnología de blindaje posible a medida que estuviera disponible durante el período relativamente breve de participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Con ese fin, se intentó distribuir mejoras como cañones de 76 mm, frenos de boca, mejores municiones, tanques con motor Ford y HVSS en igualdad de condiciones. Para el día VE, alrededor de las 2200, o aproximadamente la mitad de los Sherman supervivientes en el Teatro Europeo, estaban armados con el cañón de 76 mm. Aproximadamente 1000 de ellos tenían HVSS. Había alrededor de 100 de los reemplazos del Sherman, el M26, con fuerza en mayo de 1945. Los muelles y depósitos en el continente estaban llenos de miles de AFV adicionales. Muchos de estos se habrían reprocesado para su envío directo al Pacífico. El documento anterior muestra la asignación de tanques del 3 de marzo de 1945 al 12º Grupo de Ejércitos y comenta que "se está haciendo un esfuerzo para que el tanque de 76 mm esté en manos de las tropas, por lo tanto no se asignan tanques de 75 mm". De hecho, la última asignación de Shermans de 75 mm fue el 9 de febrero.



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Los envíos de M4A3 (76) al Quinto Ejército de los EE. UU. En Italia se distribuyeron más o menos uniformemente como reemplazos. En el momento de la Ofensiva de Primavera de 1945, los Batallones de Tanques de EE. UU. Tenían una preponderancia de los Sherman más nuevos. De hecho, todos menos uno de los batallones habían recaudado el valor de una empresa (

17) de la reserva M4A3 (76) s para reposición inmediata de pérdidas. El 752o Batallón de Tanques había reemplazado por completo sus 39 M4 y M4A1 (75) con 54 M4A3 (76) s para el 7 de marzo. Sin embargo, a principios de abril, la unidad puso en reserva un pelotón de M4A3 (76) de cada Compañía y los reemplazó con Sherman de 75 mm más antiguos para usarlos como "tanques de puntos" prescindibles en la próxima campaña. La conocida foto del Cuerpo de Señales de arriba fue tomada en la Plaza Emanuel en Bolonia, el 21 de abril de 1945. Muestra elementos del 752º con Sherman en su mayoría de 76 mm, junto con los M18 del 805º Batallón de Destructores de Tanques.Un montón de M4A3 (76) construidos por Fisher llegaron a Italia a principios de 1945, y creemos que las unidades con los patrones de glacis tardíos y los frenos de boca serían algunas de ellas. Tenga en cuenta las diversas orientaciones no estándar de las cúpulas del comandante. Aparte de los nuevos M4A3 armados con cañones de 76 mm y 105 mm, el 752nd había reemplazado su Compañía de tanques ligeros de la serie M5 por M24 antes del 12 de marzo. Sin embargo, en la foto, se puede ver que los tanques de luz son M5A1. Los registros del batallón señalan que "el 5 de abril, la compañía de tanques ligeros perdió sus nuevos M24 ante el Primer Blindado". El entrenamiento desperdiciado y la pérdida de la potencia de fuego de 75 mm del M24 ocasionaron muchas quejas.




La foto de arriba está fechada el 24 de marzo de 1945 en el Parque de Vehículos de la Sección Base de la Península cerca de Livorno, Italia. El M4A3 (76) HVSS puede verse como EE.UU. 30114244, lo que indica que fue aceptado a principios de enero de 1945. Los AFV de producción de 1945 "en el teatro" son raros y, de hecho, este es el número de registro M4A3 (76) más alto que tenemos. grabado a partir de una foto de la Segunda Guerra Mundial en el extranjero o de una lista de unidades. Curiosamente, considerando que habría habido tiempo suficiente para distribuir este tanque, no tenemos evidencia de que alguna unidad del Quinto Ejército haya empleado algún M4A3 (76) HVSS antes de la rendición alemana en Italia el 2 de mayo. El M4A3 (76) VVSS Sherman en la foto se puede identificar como Fisher construido por sus piñones impulsores "lisos", junto con las ruedas de carretera de tipo cóncavo y / o de "orificios pequeños". Un ejemplo está equipado con las orugas de acero T49 & ldquointerrupted tipo garra paralela & rdquo. Se pueden ver al menos 2 M4A3 (105) s. Cuando estuvieron disponibles, reemplazaron a los sacerdotes M7 en los batallones de tanques estadounidenses del quinto ejército. Cabe señalar que, debido al terreno montañoso de Italia, muchas tripulaciones prefirieron la parte superior abierta de la M7 sobre la M4A3 con torretas (105).



Si bien no se usaron Sherman de 76 mm (o M26 para el caso) en combate en el Teatro del Pacífico, los planes para la Invasión de Japón preveían el empleo de 12 o más Batallones de Tanques, equipados con los AFV más modernos. Se pretendía equipar a cada batallón del ejército con M26, M4A3 (76) sy M4A3 (105) con HVSS y tanques ligeros M24 como se muestra en el TO & ampE propuesto de julio de 1945 reproducido anteriormente. Los infantes de marina continuaron prefiriendo el Sherman de 75 mm sobre el 76, y sus planes incluían el uso de M4A3 (75) sy M4A3 (105) con HVSS en los 3 batallones programados para participar. Documentación cortesía de Trent Telenko. Para obtener más información sobre los planes para la invasión de Japón, consulte su & ldquoSecrets of the Pacific Warfare Board - Pershing Tanks for Operation Olympic. & Rdquo http://chicagoboyz.net/archives/43946.html




La producción del M4A3 (76) terminó en abril de 1945 después de que se hubieran construido 4542 unidades. Oficialmente, 1925 eran modelos VVSS y 2617 eran HVSS. Los planificadores tuvieron que asumir que habría una invasión de Japón y que la campaña podría prolongarse durante muchos meses o incluso años. Con este fin, Fisher Body y Chrysler fueron contratados para producir 7500 M26 para reemplazar al Sherman como el principal tanque de batalla del Ejército. Al final resultó que, la producción de M26 se terminó en octubre de 1945, después de que solo se había fabricado 2202. Con el inicio de la Guerra Fría, se comprendió que este número sería insuficiente para cumplir con los requisitos del Ejército y, por lo tanto, el M4A3 (76) HVSS continuó en servicio como un sustituto aceptable del M26. La foto de arriba muestra el M24, el M4A3 (76) HVSS y el M26, "los tres tanques principales del Ejército" en Camp Hood, Texas, en octubre de 1947.


Tanque mediano M4 (76) W - Historia

Pool's & quotIn The Mood & quot, pero ¿cuál? Lee abajo.

La foto de arriba es el único ángulo lateral conocido del IN THE MOOD Sherman M4A1 (76) W de Pool. Varios coleccionistas privados y veteranos de la Segunda Guerra Mundial 3AD tienen impresiones de calidad variable hechas del mismo negativo original, aparentemente perdido hace mucho tiempo, pero la imagen de arriba es la más detallada y nítida que conocemos. El fotógrafo, probablemente un G.I. aficionado, se desconoce. El negativo original sufrió algo de borrosidad en la parte inferior izquierda que probablemente sea un problema con la lente de la cámara. El Sherman, pintado de camuflaje (apenas aparente en blanco y negro), parece estar en movimiento, y se supone que Pool está en la escotilla del comandante.

Después de revisar algo de lo que se publica sobre los tanques del S / Sgt Lafayette Pool llamados IN THE MOOD, se puede argumentar que el Sherman M4A1 de 76 mm que se muestra arriba es de hecho el tercer tanque comandado por Pool que se llamará IN THE MOOD.

De la edición del 22 de septiembre de 1944 de la revista YANK, en una entrevista con el conductor de Pool Cpl. Wilbert Richards y artillero de proa PFC. Bert Close, nos dan las ubicaciones donde se perdieron los tanques. El primer Sherman M4 llamado IN THE MOOD se perdió cerca de la ciudad de La Forge Bois de Bretel, Francia. El segundo en la localidad de Fromentel, Francia. El tercero se perdió cerca de Munsterbusch, Alemania.

A partir de la historia de la división publicada en 1946 titulada SPEARHEAD IN THE WEST, en su Suplemento G-3, encontramos las fechas en las que la 3ª División Blindada estaba operando en las áreas mencionadas en el artículo de YANK. El 29 de junio de 1944, la Fuerza de Tarea X de la División, CCA (Comando de Combate "A") avanzó hacia La Forge Bois de Bretel. Este sería el día en que se perdió el primer IN THE MOOD. El 17 de agosto de 1944, cuando la División se movió hacia el norte para cerrar la avenida de retirada restante para los alemanes fuera del bolsillo de Falaise, el segundo IN THE MOOD se perdería en un incidente de `` fuego amistoso '' cuando la USAAF bombardeó elementos de CCA en la ciudad de Fromentel.

Por último, en un libro escrito por el destacado historiador militar Steve Zaloga y publicado en 2003 titulado M4 (76 mm) Sherman Medium Tank 1943-65, se registra que el primer M4A1 de 76 mm no se entregó a la 3.ª División Blindada hasta mediados de julio de 1944. Este La información, más la información anterior, muestra que el primer y segundo Sherman comandados por Pool no podrían haber sido del tipo que se muestra en la foto de arriba, ya que ambos se emitieron mucho antes de que el M4A1 de 76 mm estuviera disponible. Así que debemos llegar a la conclusión de que la imagen muestra el tercero de los tanques de Pool llamado IN THE MOOD.


Sherman M4-A2 de Loza

Tiempos de recarga
Nominal: 3.3& # 160
Tripulación al 50%: 4.09& # 160
75% Tripulación: 3.57& # 160
Tripulación al 100%: 3.16& # 160
Estiba: 2.84& # 160
Ventilaciones: 3.09& # 160
Ambos: 2.78& # 160
Ambos y BiA: 2.72& # 160
Ambos & # 160 y & # 160Max & # 160Crew & # 160%: & # 1602.61& # 160

Consulte Tripulación, consumibles o equipo para obtener más información.

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Tripulación al 50%: 4.09& # 160
75% Tripulación: 3.57& # 160
Tripulación al 100%: 3.16& # 160
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Consulte Tripulación, consumibles o equipo para obtener más información.

Usando Shell Tipo 1 (115 Daños):


Daño teórico por minuto
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Usando Shell Type 2 (115 daños):


Daño teórico por minuto
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Usando Shell Type 3 (185 daños):


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Sejarah operasional [sunting | bronceado para tomar el sol]

Alokasi [tomar el sol | bronceado para tomar el sol]

Selama Perang Dunia II, sekitar 19.247 Sherman diserahkan untuk Angkatan Darat AS y sekitar 1.114 untuk Korps Marinir AS. & # 9121 & # 93 AS juga memasok 17.184 tank ke Inggris Raya (beberapa di antaranya diserahkan ke Kanada dan Polandia Bebas), sementara Uni Soviet menerima 4.102 & # 9122 & # 93 dan diperkirakan 812 tank ditransfer ke Tiongkok. & # 9123 & # 93 Angka-angka ini didistribusikan lebih lanjut ke negara-negara sekutu dari masing-masing negara.

Korps Marinir AS menggunakan M4A2 bertenaga diesel y M4A3 bertenaga bensin di Pasifik. Namun, Kepala Pasukan Lapis Baja Angkatan Darat, Letjen. Jacob L. Devers, agar memerintahkan tidak ada Sherman bermesin diesel yang digunakan oleh Angkatan Darat di luar Zona Dalam Negeri (benua AS). Angkatan Darat menggunakan semua jenis tank untuk pelatihan atau pengujian di Amerika Serikat, tetapi menjadikan M4A2 dan M4A4 (dengan mesin Multibank A57) sebagai ekspor utama Lend-Lease.

Pertempuran pertama [tomar el sol | bronceado para tomar el sol]

Sherman disebarkan dalam jumlah kecil untuk sosialisasi awal kepada divisi lapis baja AS ketika terjadi peristiwa kampanye Gurun Barat. Pasukan Poros telah merebut Tobruk dan maju ke Mesir sehingga jalur pasokan Inggris melalui Terusan Suez terancam. AS mempertimbangkan untuk mengumpulkan semua Sherman bersama-sama sehingga dapat mengirim Divisi Lapis Baja ke-2 di bawah Patton untuk memperkuat Mesir, tetapi mengirimkan Sherman secara langsung ke Inggris lebih cepat dan lebih dari 300 – kebanyata M4A di ju2 sana oleh Septiembre de 1942. & # 9124 & # 93 & # 9125 & # 93

Sherman dimodifikasi untuk peperangan di padang pasir dengan pelindung pasir di atas rel dan penyimpanan lainnya. Sherman pertama kali terlibat pertempuran di Pertempuran El Alamein Kedua pada Oktober 1942 dengan Tentara ke-8 Inggris. Pada awal serangan, ada 252 tanque yang siap untuk beraksi. Tanque-tanque ini melengkapi Brigada Lapis Baja ke-9 Inggris (dengan Divisi Selandia Baru), Brigada Lapis Baja ke-2 (Divisi Lapis Baja Pertama) dan Brigade Lapis Baja ke-8 dan ke-20 (Divisi Lapis Baja ke-10) . Pertemuan pertama mereka dengan tank musuh adalah ketika melawan tank Jerman, Panzer III dan IV dengan meriam 50 mm dan 75 mm laras panjangnya pada jarak 2000 yardas (1800 & # 160m). Jatuh korban di kedua belah pihak. & # 9126 & # 93

Sherman AS pertama dalam pertempuran adalah M4 dan M4A1 pada Operasi Torch pada bulan berikutnya. Pada tanggal 6 de diciembre, dekat Tebourba, Túnez, satu peleton dari Batalion ke-2, Resimen Lapis Baja ke-13 dikalahkan oleh tanque-tanque musuh dan senjata antitank. & # 9127 & # 93 M4 dan M4A1 tambahan menggantikan M3 di batalion tank AS selama kampanye Afrika Utara.

M4 dan M4A1 adalah tipe tank utama di unit AS hingga musim gugur 1944, ketika Angkatan Darat mulai menggantikannya dengan M4A3 yang memiliki mesin 500 & # 160hp (370 & # 160kW) yang lebih kuat. Beberapa M4 dan M4A1 tetap dioperasikan pasukan AS selama perang. Sherman pertama yang memasuki pertempuran dengan meriam 76 mm pada bulan Juli 1944 adalah M4A1, diikuti oleh M4A3. Pada akhir perang, sekitar setengah dari Sherman Angkatan Darat AS di Eropa memiliki meriam 76 mm. Sherman yang dilengkapi HVSS pertama yang melihat pertempuran adalah M4A3 (76) W pada bulan, diciembre de 1944.

Frente Timur [tomando el sol | bronceado para tomar el sol]

M4A2 yang digunakan oleh Tentara Merah dianggap jauh lebih aman dari kebakaran karena peledakan amunisi daripada T-34/76 mereka, tetapi memiliki kecenderungan yang lebih tinggi untuk terbalik dalam kecelakaan dan tabrakan di jadan kare y kangi kiliki pusnav kiliki pusna yan tabrakan di jadan atau kiliki. & # 9128 & # 93

Di bawah program Lend-Lease, 4.102 tanque mediano M4A2 dikirim ke Uni Soviet. Dari jumlah tersebut, 2.007 dilengkapi dengan meriam 75 mm yang asli, sedangkan 2.095 sisanya dilengkapi meriam 76 mm yang lebih kuat. Jumlah tanque total Sherman yang dikirim ke Uni Soviet di bawah program Lend-Lease mewakili 18,6% dari semua Sherman Lend-Lease. & # 9129 & # 93

Sherman M4A2 bersenjata 76 mm pertama mulai berdatangan di Uni Soviet pada akhir musim panas 1944. & # 9130 & # 93 Pada tahun 1945, unidad beberapa lapis baja Tentara Merah distandarisasi untuk sepenuhnya bergantung pada Sherman. Unidad-unidad tersebut meliputi Korps Mekanik Pengawal ke-1, Korps Mekanik Pengawal ke-3, dan Korps Mekanis Pengawal ke-9, di antara yang lainnya. Sherman sangat dihormati dan dipandang secara positif oleh banyak awak tank Soviet, dengan pujian yang diberikan atas keandalannya, kemudahan perawatan, daya tembak yang umumnya baik (merujuk terutama pada versi senjata 76 mm) dan perlindungan1 perisai y # 93 unidad daya tambahan (APU) untuk menjaga agar baterai tanque tetap terisi tanpa harus menjalankan mesin utama untuk sementara tanque T-34 milik soviético harus menyalakan mesin untuk dapat mengisi baterainya. & # 9132 & # 93

Palagan Pasifik [tomar el sol | bronceado para tomar el sol]

Sementara pertempuran di Teater Operasi Eropa (ETO) sering kali terdiri dari perang lapis baja berintensitas tinggi, sifat utama dari Teater Operasi Pasifik (PTO) yang erat dengan pertempuran laut menurunkan peran tank pada status sekunder untuk Sekutu dan. Sementara Angkatan Darat AS menurunkan 16 divisi lapis baja dan 70 batalion tank terpisah selama perang, hanya sepertiga dari batalion dan tidak ada divisi tank yang dikerahkan ke Teater Pasifik. & # 9133 & # 93 Angkatan Darat Kekaisaran Jepang (IJA) hanya mengerahkan Divisi Tank ke-2 mereka ke Pasifik selama perang. & # 9134 & # 93 Kendaraan lapis baja dari kedua belah pihak sebagian besar beroperasi di medan hutan yang tidak cocok untuk perang lapis baja. Untuk jenis medan ini, Jepang dan Sekutu menemukan fakta bahwa tanque ringan lebih mudah diangkut dan digunakan. & # 9135 & # 93

Selama tahap awal pertempuran di Pasifik, khususnya Kampanye Guadalcanal, tanque ringan M2A4 dari Korps Marinir AS bertarung melawan tanque ringan Tipe 95 Ha-Go yang setara, keduanya dipersenjatai dengan meriam utama 37 mm. Namun, M2 (diproduksi pada tahun 1940) lebih baru lima tahun daripada tanque Jepang. & # 9136 & # 93 Pada 1943, IJA masih menggunakan tank medium Tipe 95 dan Tipe 97 Chi-Ha, sementara pasukan Sekutu dengan cepat mengganti tank ringan mereka dengan M4 bersenjatakan 75 mm. & # 9137 & # 93 Pasukan Tiongkok di India menerima 100 M4 Sherman dan menggunakannya untuk memberikan efek besar pada serangan 1944 dan 1945 di Palagan Tiongkok Birmania India.

Untuk melawan Sherman, & # 9138 & # 93 Jepang mengembangkan Tipe 3 Chi-Nu dan Tipe 4 Chi-To yang lebih berat, kedua tank itu dipersenjatai dengan meriam 75 mm, meskipun dari jenis yang berbeda. Hanya 166 Tipe 3 dan dua Tipe 4 yang dibangun, dan tidak ada yang terlibat pertempuran. Tanque-tanque itu disimpan untuk pertahanan pulau-pulau pusat Jepang, meninggalkan tanque ringan dan medium usang tahun 1930-an untuk bertempur melawan tank ringan dan medium Sekutu buatan 1940-an.

Selama tahun-tahun terakhir perang, amunisi berdaya ledak tinggi serba guna lebih disukai untuk melawan tanque-tanque Jepang karena peluru-peluru penembus perisai yang telah dirancang untuk menembus baja yang lebih tebal sering kali menembus perisai tanque paling sering ditemui) dan keluar dari sisi yang lain tanpa berhenti. Meskipun meriam berkecepatan tinggi dari penghancur tank berguna untuk menembus perkubuan, M4 yang dipersenjatai dengan penyembur api sering digunakan, karena tembakan langsung dari meriam jarang menghancurkan benteng Jepang dengan efektif. & # 9139 & # 93 & # 9140 & # 93

Pasca Perang Dunia II [tomar el sol | bronceado para tomar el sol]

Setelah Perang Dunia II, AS mempertahankan M4A3E8 '"Easy Eight" dalam pelayanan, dilengkapi dengan meriam 76 mm atau 105 mm M4 obús. Sherman tetap menjadi tank utama AS dalam Perang Korea, di mana ia bertempur bersama Pershing M26 y M46 Patton. M4A3 (76) W HVSS Sherman dan T-34-85 tanque adalah yang sebanding dan dapat menghancurkan satu sama lain pada jarak pertempuran normal, meskipun penggunaan amunisi Piercing de armadura de alta velocidad, optik canggih, dan pelatihan kru yang lebih baik memberi Sherman. & # 9141 & # 93 M4A3 (76) W HVSS Sherman, menggunakan amunisi HVAP 76 mm, tanque menghancurkan 41 musuh sejak julio-noviembre de 1950.Tanque M4A3 (76) W HVSS yang lebih ringan menjadi tank AS yang lebih disukai di fase akhir Perang Korea, karena keandalan mekanis dari M4, kemudahan perawatannya, dan kemampuan kendalinya dibandingkan dengan tank M26. & # 9142 & # 93

Pasukan Pertahanan Israel menggunakan Sherman sejak berdirinya negara itu pada tahun 1948 hingga 1980-an, setelah pertama kali memperoleh satu M4A2 yang tidak memiliki persenjataan utama dari pasukan Inggris ketika mereka menarik diri dari Israel. & # 9143 & # 93 Tanque Popularitas (yang sekarang telah dipersenjatai kembali) dibandingkan dengan tanque ringan antarperang Prancis Renault R35 1937 yang sudah usang dengan meriam 37 mm laras pendeknya yang menjadi bagian terbesar dari pasukan tanque IDF menyebabkan pembelian 30 Italia. & # 9143 & # 93 Tiga di antaranya, ditambah M4A2 yang asli, terlibat secara signifikan dalam perang kemerdekaan 1948-9. Sisanya kemudian diservis dan dipersenjatai kembali dengan meriam 75 mm, menyusun sebagian besar pasukan tanque Israel selama delapan tahun ke depan. Sherman yang bersenjatakan meriam 75 mm digantikan oleh M4A1 (76 mm) Sherman yang diimpor dari Perancis sebelum Krisis Suez 1956, setelah disadari bahwa penetrasi perisai baja dari meriam 75 mm tidak cukup untuk bertempur melawan tanque-tanque juga T-34 -85 yang dikirim kepada pasukan Mesir. & # 9144 & # 93 Selama peningkatan lebih lanjut, militer Prancis membantu mengembangkan kit konversi untuk meningkatkan sekitar 300 Sherman dengan memasang meriam 75 mm CN 75-50 kecepatan tinggi yang digunakan oleh AMX-13. Tanque modifikasi ini desebut Sherman M-50 oleh Israel. Sebelum Perang Enam Hari pada tahun 1967, Angkatan Darat Israel meningkatkan sekitar 180 M4A1 (76) W HVSS Sherman dengan meriam 105 mm Modèle F1 Prancis, mengganti mesinnya dengan mesin diesel Cummins dan menamakan tank modifikasi ini sebagai Sherman M-51. Tanque-tanque Sherman ini bertempur bersama tanque Centurion Sh'ot Kal 105 mm dan M48 Patton mampu mengalahkan tank T-34/85, T-54/55/62, dan IS-3 yang digunakan oleh pasukan Mesir dan Suriah dalam Perang Enam Hari 1967. & # 9145 & # 93

M4A3 juga digunakan oleh pasukan Inggris di Indonesia selama Revolusi Nasional Indonesia hingga tahun 1946, ketika tanque-tanque itu diteruskan ke KNIL yang menggunakannya hingga tahun 1949 sebelum diserahkan kepada Angkatan Darat Indonesia. & # 9146 & # 93


Variantes estadounidenses [editar | editar fuente]

M4. Tenga en cuenta el gran bulto detrás de la torreta.

M4A1. Tenga en cuenta los bordes redondeados de su casco superior completamente fundido.

A M4A3E2 Jumbo con armadura extra.

M4A3E8 en el Museo de Caballería y Armadura de Patton, 2003.

Subtipos M4 de EE. UU. [Editar | editar fuente]

Vehículos estadounidenses basados ​​en Sherman [editar | editar fuente]

Variantes sin la designación M4 pero construidas en el chasis mediano M4 (mientras que algunas comenzaron en el chasis M3, algunas subvariantes se cambiaron al chasis M4 durante la producción. Estos son los modelos enumerados aquí):

    - Carro motorizado obús (HMC) autopropulsado de 105 y # 160 mm basado en el chasis Sherman M4A3. - Carro motorizado de cañón autopropulsado de 155 & # 160 mm (GMC). - Cargo Carrier (un M12 con tripulación y espacio para municiones en lugar del arma). - GMC autopropulsada de 155 & # 160 mm (ya sea pistola M1A1 o M2) basada en el chasis M4A3 (HVSS).
  • Carro motorizado obús de 8 pulgadas M43 - HMC autopropulsado de 8 y # 160 pulgadas (estandarizado después de la Segunda Guerra Mundial). - cazacarros basado en el chasis M4A2 Sherman.
    • Carro de motor tipo pistola de 3 pulgadas M10A1: igual que el M10, pero basado en el chasis Sherman M4A3.
    • Carro de motor de cañón de 90 mm M36B1: cazacarros basado en el modelo conveniente de casco y chasis Sherman M4A3.
    • Carro de motor de cañón de 90 mm M36B2: cazatanques basado en el modelo conveniente de casco M10 (chasis M4A2, diésel).

    Vehículo blindado de recuperación M32A1B1 en el Museo Patton, 2003.

    Vehículo de recuperación de tanques M74.

    • Vehículo de recuperación de tanque M32
      • Vehículo de recuperación de tanque M32B1 - M32 convertidos de M4A1.
        • Vehículo de recuperación de tanque M32A1B1 - M32B1's con HVSS, posteriormente quitando el Mortero de 81mm e incorporando mejoras a la grúa.
        • Vehículo de recuperación de tanque M32A1B3 - M32B3 se ha llevado al mismo estándar que el M32A1B1.
          • M74B1: igual que el M74, pero convertido de M32B3.

          Variantes de adjuntos especiales de EE. UU. [Editar | editar fuente]

          M4 con obús de 105 mm y hoja topadora M1.

          Disparador de cohetes, lanzallamas, remoción de minas, anfibio, ingeniero principalmente experimental (indicado por T en lugar de M)

          • Sherman DD (Unidad dúplex) - Anfibio M4.
          • Puente de asalto móvil M4.
          • Topadora M4 - equipado con hoja topadora M1 (brazo lateral) o M2 (montaje hidráulico).
          • T15 / E1 / E2 - Serie de Sherman resistentes a las minas basada en el kit T14. Cancelado al final de la guerra.
          • Exploradores de minas / Excavadoras de minas - equipado con varios dispositivos de explosión de minas, incluidos émbolos, rodillos, morteros. La mayoría de ellos siguieron siendo vehículos experimentales.
            • Rodillo Mine Exploder T1E1 (Lombriz) - Discos de placa blindada.
            • Rodillo Mine Exploder T1E2 - Dos unidades de avance con solo 7 discos. Experimental.
            • Rodillo Mine Exploder T1E3 / M1 (Tía jemima) - Dos unidades delanteras con 5 discos de 10 '. La variante T1 más utilizada, adoptada como M1.
            • Rodillo Mine Exploder T1E4 - 16 discos
            • Rodillo Mine Exploder T1E5 - T1E3 / M1 con ruedas más pequeñas. Experimental.
            • Rodillo Mine Exploder T1E6 - T1E3 / M1 con discos de bordes dentados. Experimental
            • Mine Exploder T2 Flail - Cangrejo Sherman británico Yo mio mayal.
            • Mine Exploder T3 Flail - Basado en el mayal británico Scorpion. El desarrollo se detuvo en 1943.
              • Mine Exploder T3E1 Flail - T3 con brazos más largos y rotor relleno de arena. Cancelado.
              • Mine Exploder T3E2 Flail - Variante E1, rotor sustituido por tambor de acero de mayor diámetro. El desarrollo terminó al final de la guerra.
              • Mine Exploder T9E1 - Versión aligerada, pero resultó insatisfactoria porque no logró explotar todas las minas.

              Lanzacohetes T34 en Francia.

              Un M4A3R3 utilizado por el USMC durante la Batalla de Iwo Jima.

              • Lanzadores de cohete:
                • Lanzacohetes T34 (Calliope) - armado con 60 tubos de cohetes de 4-6 "montados sobre la torreta. Vio combate limitado en 1944-1945.
                • Lanzacohetes T34E1 - T34 con 14 tubos en las 2 unidades inferiores.
                • Lanzacohetes T34E2 - T34 modificado para aceptar cohetes de 7.2 ".
                • Lanzacohetes T39 - Montaje en caja cerrada con puertas, con 20 cohetes de 7.2 ".
                • Lanzacohetes T40 / M17 WhizBang - armado con 20 cohetes de 7.2 ". Vio un combate limitado en 1944-45. También se desarrolló una variante corta del T40, pero tuvo poco uso.
                • Lanzacohetes T72 - Variante de tubo corto T34. Nunca usado.
                • Lanzacohetes T73 - Similar al T40, pero con solo 10 tubos. Nunca usado.
                • Lanzacohetes T76 - M4A1 con lanzacohetes de 7.2 "en lugar del arma principal. Nunca se usa.
                • Lanzacohetes T105 - M4A1 con estuche de cohete en lugar de arma principal. Nunca usado.
                • Lanzacohetes múltiple T99 - 2 soportes de caja con 22 cohetes de 4.5 ", montados en la torreta. Nunca usados.
                • Lanzallamas M4A3R3 - También conocido como "tanques Zippo" o más comúnmente tanques de llama.

                Tanque mediano M4 (76) W - Historia

                Historia de la guerra
                Construido como un casco compuesto Sherman M4 & quotLarge-Hatch & quot. Entregado al Ejército de los Estados Unidos como M4 Sherman Medium Tank número de casco desconocido. Asignado al 710 ° Batallón de Tanques, Compañía A, 1 ° Pelotón. Apodado & quotFly'in Home & quot por la canción del mismo nombre. En el costado del casco y la torreta había una estrella de EE. UU. Y en la parte trasera estaba & quot; EE. UU. Ejército '' estarcido en blanco. Cargado como carga y transportado a través del Pacífico con el 710 ° Batallón de Tanques.

                Eric Mailander agrega:
                & quot; El apodo de 'Honeysuckle Rose' era el nombre del tanque de mando del teniente Gilbert Lindoff. El nombre de este tanque enviado para ayudar a la compañía marina inmovilizada era & quotFlyin Home & quot. Seth y yo visitamos NARA y pudimos obtener algunas fotos de archivo del mismo tanque entrando en los confines del Horseshoe durante la batalla del 7 de octubre de 1944 ''.

                El 17 de septiembre de 1944, este tanque, junto con el resto de la Compañía A, el 1er pelotón aterrizó en el flanco izquierdo de Blue Beach en la isla Anguar con el 2do pelotón y el 3er pelotón aterrizando en el centro y los flancos derechos apoyaron a la 81.a División del Ejército de los EE. UU. Después de aterrizar, una Compañía con infantería despejó el extremo sur de la isla y encontró poca resistencia. Posteriormente, los tanques de la Compañía A se mantuvieron en reserva.

                El 23 de septiembre de 1944, este tanque se cargó a bordo de un LST y se transportó con la 81.a División de Infantería, 321er Equipo de Combate del Regimiento (321o RCT) en la isla de Peleliu para apoyar al Cuerpo de Marines de los EE. UU. (USMC), Primera División de Infantería de Marina.

                El 7 de octubre de 1944 este tanque apoyó el ataque contra "The Horseshoe" como parte de un ataque de distracción desde East Road. Durante el ataque, los tanques dispararon contra todos los objetivos identificables en la cara occidental de Hill 100 y las Cinco Hermanas. Después de que se gastaron sus municiones, los tanques se retiraron, se rearmaron y regresaron con un tanque lanzallamas LVT y fueron apoyados por la infantería durante el ataque al que se le atribuyó la muerte de muchos japoneses en cuevas y el silenciamiento de las armas pesadas emplazadas dentro de las cuevas.

                Historia de la misión
                El 18 de octubre de 1944, el teniente Gilbert Lindoff (C.O.710 ° batallón de tanques) ordenó que este tanque avanzara para apoyar a los marines estadounidenses en la isla de Peleliu. Antes de avanzar, el conductor asistente regular Charles Erazmus fue sacado del tanque por el teniente Lindloff porque era uno de los pocos hombres que no estaba enfermo y estaba en reserva en caso de que necesitaran un segundo tanque para ser enviado.

                Minutos más tarde, este tanque comenzó a avanzar cerca de Hill 210 en Bloody Nose Ridge con el capitán Henry Will Jones del USMC montado en la espalda como guía para señalar las posiciones japonesas en las cuevas. Mientras avanzaba, este tanque atropelló una bomba aérea japonesa enterrada utilizada como mina improvisada que detonó y perforó el fondo del tanque, lo prendió fuego y mató a todos a bordo con la excepción del comandante que salió volando. La explosión penetró el fondo del tanque pero no lo volcó de lado. Posteriormente, el tanque se quemó durante horas.

                Eric Mailander agrega:
                Gil Lindloff, cuya tripulación murió en el tanque, mencionó la cuenta del cazador de recuerdos. Él, por supuesto, no estaba allí, pero su memoria era muy aguda. Mi única explicación a su relato (no se menciona nada en ninguno de los informes oficiales de los cazadores de recuerdos) es que unos pocos miembros del personal de la Marina fueron atacados, tal vez en busca de recuerdos, por francotiradores japoneses que se infiltraron en el área. Los informes oficiales señalaron que se estaba disparando contra un puesto de socorro y que la acción provocó el despliegue de una compañía de marines para hacer frente a ellos. Curiosamente, la Compañía I fue la primera en derrotar a los francotiradores japoneses, pero se retiró a la mañana siguiente y la Compañía L los reemplazó (o los sobrevivientes). Recordará que L Co, 7th Marines fue emboscado el 4 de octubre y casi aniquilado por los japoneses cerca o en Hill 120.

                Esta batalla fue una batalla total con más de 50 japoneses y el Capitán Jones de la Compañía L, 7th Marines solicitó al tanque que liberara a su compañía inmovilizada que estaba siendo golpeada por fuego de ametralladora. La función inicial del tanque era ayudar, como una especie de escudo, para que los marines heridos pudieran ser evacuados, no los cazadores de recuerdos de la Armada. Entrevisté a uno de los marines heridos. De hecho, realicé extensas entrevistas con unos ocho infantes de marina de la Compañía L que participaron en el evento del tanque. Todos estaban a 25 o 50 yardas de distancia cuando el tanque golpeó la bomba aérea. Todos estuvieron de acuerdo en que el tanque no se volcó durante la explosión. Esto se confirma con una foto aérea que tomé poco después del evento que muestra el tanque boca arriba. Como no hay huellas ni huellas en el tanque, asumí que el tanque de rescate dio la vuelta a 'Flyin Home' para eliminar las orugas de acero que tanto se necesitaban. También entrevisté al camillero que sacó a Howard Dahm del sorteo.

                Seth Erazmus agrega:
                & quotEsta historia de 'La historia de dos aviadores navales que cazan souvenirs' es la historia contada a los turistas por los recorridos históricos de Peleliu en la actualidad. Esta historia parece tener su origen en hombres del 1er Pelotón / A Co de Gilbert Lindloff. Tanto mi abuelo (el conductor asistente de Lindloff) como Lindloff contaron esta historia a lo largo de los años. Tampoco estaban allí cuando el tanque fue destruido el 18/10, ya que se quedaron en el área de la piscina de motores al norte del aeródromo de Peleliu. Hay varios libros, informes, informes de campo de varias unidades del USMC y del Ejército que corroboran la versión de la historia & quot.

                Destinos de la tripulación
                El comandante Prehm resultó herido, salió disparado del tanque y sobrevivió. Dahms sufrió quemaduras extensas y fue trasladado a un hospital de campaña donde más tarde murió a causa de sus heridas. El resto de la tripulación murió en la explosión.

                Recuperación de restos
                Después de que el fuego amainó, los cuerpos de la tripulación muerta en la explosión fueron recuperados y enterrados en la isla de Peleliu. Después de la guerra, fueron exhumados y transportados a los Estados Unidos para su entierro permanente.

                Destrucción
                Después de la batalla, el tanque fue empujado hacia el lado izquierdo, probablemente por un tanque de rescate u otro equipo pesado para permitir que ambas bandas de rodadura, algunas de las ruedas de la carretera y otras partes se recuperen para usarlas como repuestos muy necesarios debido a la escasez. .

                Después del salvamento, el casco del tanque fue abandonado tendido en el lado izquierdo. La ametralladora coaxial no fue removida porque fue doblada por la fuerza de la explosión. Hoy, el tanque permanece donde fue abandonado en la isla de Peleliu.

                Eric Mailander agrega:
                & quot; Después de una extensa investigación, pude rastrear la historia detrás de ese tanque y localizar al único superviviente. El ex comandante del tanque me acompañó de regreso a Peleliu en 1999 y visitó el lugar del tanque. Ahora se puede contar la historia completa. Hoy en día, se ha colocado una placa cerca del sitio en honor a los seis miembros de la tripulación que murieron en el tanque ''.

                Memoriales
                Los tripulantes muertos fueron declarados oficialmente muertos el día de la misión. Cada miembro de la tripulación y Jones obtuvieron el Corazón Púrpura, póstumamente.

                Dos miembros de la tripulación están enterrados en el cementerio estadounidense de Manila. Hesselbarth en Parcela D Fila 1 Tumba 12. Lopes en Parcela L Fila 13 Tumba 91.

                Valentino fue enterrado en el cementerio de Saint Peters en West New Brighton en Staten Island en Nueva York.

                Jones está enterrado en el Cementerio Nacional de Marietta en el sitio 22-B de la sección Q.

                El 18 de octubre de 1997, los veteranos del 710 ° Batallón de Tanques colocaron una placa de bronce en el tanque. La placa dice: `` En memoria T / 4 Otto Hesselbarth, Cpl Michael Valentino, Pfc George Lopes, Pfc Howard Dahms, Hombres del 1er Pelotón Co. Un 710th TK muerto aquí el 18 de octubre de 1944 después de chocar con una mina terrestre. Habiendo salvado a dos aviadores de la marina, el tanque, al regresar para disparar en las cuevas mantenidas por los japoneses, fue alcanzado. El Capitán H. W. Jones 1st Marine Div también fue asesinado. Erigido por veteranos del 710 Tank TK. Dedicado el 18 de octubre de 1997 & quot

                Parientes
                Seth Erazmus (nieto de Charles Erazmus)
                "Charles Erazmus todavía está vivo y bien". Era el conductor asistente en el tanque líder en la Compañía A del 710º batallón de tanques. Poco antes de que saliera el tanque en la mañana del 18 de octubre de 1944, el teniente Lindloff sacó a Charles del tanque. Esto se debió a que era uno de los pocos hombres del campamento que no estaba enfermo. Lo mantendrían en reserva en caso de que necesitaran enviar un segundo tanque. Minutos después, el tanque fue destruido ''.

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                Obsah

                Sherman vycházel z dřívějšího amerického tanku M3, na rozdíl od svého předchůdce však nesl 75mm kanón ve věži, nikoliv v korbě. První prototyp byl dokončen dne 2. září 1941 a z tanku M3 si ještě zachoval boční průlez, který však byl pro sériovou výrobu odstraněn. Konečný konstrukční modelo T6 se stal standardizovaný jako M4 a v říjnu 1941 začala jeho výroba.

                V průběhu války prošel tanque M4 několika změnami. Některé modely nahradily původní 75mm kanón M3 houfnicí ráže 105 mm, pozdější stroje byly často vyzbrojeny 76mm kanónem M1, tanky britských jednotek byly někdy osazeny vý protonný povem Vedle standardních variant byly v malém množství vyrobeny i speciální verze, například obojživelné Shermany DD, které byly použity při vylodění v Normandii, nosiče raket T34 Calliope ízi miníov se zachřením.

                Shermany zůstaly v americké výzbroji i dlouho po druhé světové válce, modelo M4A3 byl nasazen v korejské válce, kde doplňoval těžší tanky M26 Pershing a modernější stroje M46 Patton. Ještě delší život měly v armádách jiných států, například Izraelské obranné síly používaly vylepšené varianty M51 Sherman v Šestidenní válce v roce 1967 a v jejich výzbroji zůstaly až let do osmdesátý zůstaly až.

                Bojovou premiérou Shermanů byla druhá bitva u El Alameinu v říjnu 1942, kde si vedly dobře proti německým a italským tankům. Coby nejpočetnější americký tank bojoval na všech frontách války, důležitého nasazení se dočkal při osvobozování Francie a Beneluxu a v bitvě v Ardenách.

                Tanky M4 používala americká i sovětská armáda při osvobozování Československa v roce 1945. K nejznámějším městům osvobozeným tanky M4 patří Plzeň. Rudá armáda používala tanque M4 např. při osvobozování Brna. V roce 2015 se v České republice nacházely tři exempláře tanku M4 Sherman. Jeden je vystaven v areálu Zoologické zahrady Plzeň, [2] další dva ve Vojenském muzeu Lešany. [3]


                Contenido

                Desarrollos anteriores Editar

                Durante la década de 1960, el Ejército de los EE. UU. Y el Ejército alemán habían colaborado en un diseño único que reemplazaría tanto al M60 Patton como al Leopard 1. El objetivo general era tener un único diseño nuevo con una potencia de fuego mejorada para manejar nuevos tanques soviéticos como el T-62. , al tiempo que proporciona una protección mejorada contra el nuevo cañón de ánima lisa de 115 mm del T-62 y, especialmente, las rondas antitanque de alto explosivo (HEAT). [11] [ verificación fallida ]

                El diseño resultante, el MBT-70, incorporó nuevas tecnologías en todos los ámbitos. Una suspensión hidroneumática proporcionó una excelente calidad de conducción a campo traviesa y también permitió que el conductor elevara o bajara todo el tanque, con la posición más baja colocando la parte superior del tanque a solo 6 pies (1.8 m) del suelo. Los nuevos motores de clase de 1.500 hp impulsaron los diseños que podían alcanzar 43 millas por hora (69 km / h), se introdujeron dos nuevos cañones, un diseño estadounidense de 152 mm cuya principal arma de largo alcance era el misil Shillelagh, mientras que los alemanes introdujeron un nuevo diseño de ánima lisa de 120 mm. [11]

                Si bien el diseño era muy capaz, su peso siguió creciendo, al igual que su presupuesto. En 1969, el costo unitario era cinco veces superior a las estimaciones originales. [11] En agosto de 1969, el Senado detuvo la financiación del programa hasta que la Oficina de Contabilidad del Gobierno pudiera realizar una auditoría del programa. [12]

                Empezar de nuevo Editar

                Como resultado de los problemas con el MBT-70, el Ejército de los EE. UU. Introdujo el XM803, utilizando algunas tecnologías del MBT-70 pero eliminando algunas de las características más problemáticas. Esto solo logró producir un sistema costoso con capacidades similares a las del M60.[13] El Congreso canceló el MBT-70 en noviembre y el XM803 en diciembre de 1971, pero permitió al Ejército reasignar $ 20 millones de fondos restantes para desarrollar un nuevo tanque de batalla principal. [14]

                El Comando de Tanques, Automóviles y Armamentos (TACOM) comenzó a examinar objetivos específicos. Después de varias rondas de entrada, se tomó la decisión de proporcionar armadura para derrotar la "gran amenaza" planteada por el cañón de 115 mm del T-62 utilizando mejoras proyectadas de su munición APFSDS hasta la década de 1980, y el nuevo cañón de 125 mm del T- 64 y T-72 disparando rondas antitanque de alto explosivo (HEAT). [15]

                Con este fin, surgió una nueva base de diseño en febrero de 1973, el LK 10372. Tenía que derrotar cualquier impacto de un cañón soviético dentro de los 800 metros y 30 grados a cada lado. El tanque estaría armado con el cañón M68 de 105 mm, una versión con licencia del Royal Ordnance L7, junto con una versión coaxial de 20 mm del Bushmaster. [4]

                Al examinar las experiencias de la guerra de Yom Kippur ese año, se realizaron varios cambios de diseño. La armadura "Burlington" recién creada de los laboratorios del ejército británico se incorporó para mejorar la protección, especialmente contra HEAT, y para incorporar el nuevo paquete de armadura, se abandonó el objetivo original de mantener el peso por debajo de 50 toneladas cortas (45 t). El Bushmaster fue visto como superfluo y fue reemplazado por una ametralladora M240, la versión estadounidense del FN MAG. A medida que TACOM continuó mejorando el diseño detallado, se enviaron muestras iniciales del sistema de blindaje al Laboratorio de Investigación Balística para su prueba. [15]

                En ese momento, el sistema de adquisiciones del ejército de EE. UU. Estaba plagado de problemas causados ​​por el deseo de tener el mejor diseño posible. Esto a menudo resultó en la cancelación de programas debido a sobrecostos, dejando a las fuerzas con sistemas obsoletos, como fue el caso del MBT-70. Hubo un fuerte movimiento dentro del Ejército para obtener un nuevo diseño dentro del presupuesto para evitar que la experiencia MBT-70 se repita. Para el nuevo diseño, el Ejército declaró que el costo unitario no debía ser más de $ 507,000 en dólares de 1972 (equivalente a $ 3,136,785 en 2020) y entregó el contrato a la industria. Chrysler y GM presentaron ofertas. [dieciséis]

                Más cambios Editar

                Durante el período en el que se estaban construyendo los prototipos iniciales, se desató un debate entre Alemania y EE. UU. Sobre el uso del cañón de 105 mm. El Ejército estaba planeando introducir varios tipos nuevos de munición para el 105 que mejorarían enormemente su rendimiento, en particular, el XM-774 que usa uranio empobrecido. Estas rondas le darían el rendimiento necesario para derrotar a cualquier tanque soviético con facilidad. Hubo cierta preocupación de que no se permitiría el uranio empobrecido en Alemania, tal vez solo en tiempos de paz, por lo que también se consideraron mejoras en el M735 con núcleo de tungsteno.

                Durante este mismo período, hubo un esfuerzo continuo para mejorar la logística de la OTAN estandarizando las municiones al máximo grado posible. Los alemanes avanzaban con su cañón de 120 mm en el Leopard 2K, y notaron que los británicos también habían introducido un cañón propio de 120 mm de acuerdo con su doctrina de combate de largo alcance. Aunque inicialmente se mostró escéptico sobre la necesidad de un cañón de 120 mm, en algún momento se planteó la cuestión de que los soviéticos podrían introducir un tanque con armadura compuesta. En este caso, el 120 les daría el rendimiento necesario para derrotar tal desarrollo incluso sin uranio empobrecido.

                En 1977 se tomó la decisión de trasladar finalmente el nuevo tanque a un cañón de 120 mm. Después de las pruebas cara a cara entre el Royal Ordnance L11A5 y el Rheinmetall Rh-120, se eligió este último. Los diseños de torretas de los dos prototipos se modificaron para permitir la instalación de cualquiera de las armas. Aunque el cañón L11 / M256 de 120 mm fue elegido para ser el arma principal del M1 Abrams en 1979, la munición mejorada para el cañón aún no estaba completamente desarrollada, retrasando así su lanzamiento hasta 1984. [17] Las primeras versiones de producción del M1 Abrams (M1 & amp IPM1) estaban armados con el M68A1 [18] por dos razones. Primero se debió a la gran cantidad de tanques M60 Patton con el cañón M68E1 todavía en servicio generalizado en los EE. UU. En la década de 1980 y una gran cantidad de municiones de 105 mm disponibles. La instalación del M1 con el cañón M68A1 se consideró una solución económica y práctica que permitía que las municiones fueran comunes entre los dos tipos de tanques. [19] En segundo lugar, el M68A1 podría emplear la ronda de uranio empobrecido M900 APFSDS [20] recientemente desarrollado que había mejorado el rendimiento de penetración en comparación con el M774. [21]

                Prototipos Editar

                Los prototipos fueron entregados en 1976 por Chrysler Defense y General Motors (GM) armados con la versión M68E1 construida bajo licencia del Royal Ordnance L7 de 105 mm. Entraron en pruebas cara a cara en Aberdeen Proving Ground, junto con un prototipo Leopard 2 "2K" para comparar. Las pruebas mostraron que el diseño de GM era generalmente superior, ofreciendo mejor protección de blindaje y mejores sistemas de control de fuego y estabilización de torretas. [16] Estos primeros prototipos de preproducción fueron armados provisionalmente con el cañón principal M68E1 de 105 mm, mientras que un cañón preferido de 120 mm y su munición estaban en su fase de diseño y desarrollo de componentes. Estos prototipos utilizaron una montura combinada que permitió la evaluación de cañones de 105 mm y 120 mm. [22]

                Durante las pruebas, los paquetes de energía de ambos diseños demostraron tener problemas. El diseño de Chrysler utilizó un motor de turbina de gas de Lycoming Engines, el AGT1500, que tenía amplios sistemas de recuperación de calor en un intento de mejorar su economía de combustible a algo similar a un motor de combustión interna tradicional. Este no resultó ser el caso, el motor consumió mucho más combustible de lo esperado, quemando 3.8 galones por milla. El diseño de GM utilizó un nuevo diseño diésel de compresión variable que resultó ser problemático. [16] No hay evidencia de que GM haya considerado usar el motor MTU del MBT-70, que superó a ambos y había sido elegido para el Leopard 2K.

                En la primavera de 1976, la decisión de elegir el diseño de GM estaba en gran parte completa. Además de ofrecer un mejor rendimiento general, existían preocupaciones sobre el motor de Chrysler tanto desde el punto de vista de la confiabilidad como del consumo de combustible. El programa de GM también fue un poco más barato en general a $ 208 millones en comparación con los $ 221 millones de Chrysler. En julio de 1976, el teniente coronel George Mohrmann preparó una pila de cartas informando al Congreso de la decisión de seguir adelante con el diseño de GM. Todo lo que se requería era la aprobación final del Secretario de Defensa, Donald Rumsfeld. [dieciséis]

                En enero de 1978, se inició un programa [23] para desarrollar una versión mejorada del cañón de 105 mm, el M68A1 [24] como posible arma alternativa para el M1 Abrams. El nuevo cañón de la pistola XM24 / L55 era 18 pulgadas (45,72 cm) más largo en comparación con el cañón XM24 / L52 utilizado en los tanques M60. [25] Tiene una presión de cámara más alta, [26] recámara reforzada [a] y una velocidad de salida más alta. [27]

                Chrysler es elegido Editar

                El 20 de julio, el Secretario del Ejército de los Estados Unidos, Martin Hoffman, y un grupo de generales visitaron al Subsecretario de Defensa Bill Clements y al Director de Investigación e Ingeniería de Defensa Malcolm Currie para conocer su decisión. Se sorprendieron cuando Clements y Currie criticaron su decisión y exigieron que se seleccionara la turbina. Donald Rumsfeld escuchó los argumentos de ambos por la tarde y pidió veinticuatro horas para revisar los temas. El equipo del Ejército pasó la noche escribiendo informes y se los presentó a Rumsfeld a la mañana siguiente, quien luego anunció un retraso de cuatro meses. [dieciséis]

                En cuestión de días, se le pidió a GM que presentara un nuevo diseño con un motor de turbina. Según el subsecretario de Investigación y Desarrollo, Ed Miller, "se hizo cada vez más claro que la única solución que sería aceptable para Clements y Currie era la turbina. Fue una decisión política que se tomó, y para todos los efectos, esa decisión dio el premio a Chrysler ya que era el único contratista con una turbina de gas ". [16] Sin embargo, el diseño de Chrysler tenía la ventaja de que todo el paquete de energía tenía espacio para ser reemplazado por cualquier número de diseños de motor, incluido un Diesel si era necesario. [15]

                El motor de turbina no parece ser el único motivo de esta decisión. Chrysler era la única empresa que parecía estar seriamente interesada en el desarrollo de tanques. El M60 había sido lucrativo para la empresa y dependía de ese programa para obtener gran parte de sus beneficios. Por el contrario, GM obtuvo solo alrededor del 1% de sus ingresos de las ventas militares, en comparación con el 5% de Chrysler, y solo presentó su oferta después de una "petición especial" del Pentágono. [dieciséis]

                El 12 de noviembre de 1976, el Departamento de Defensa otorgó un contrato de desarrollo de $ 20 mil millones a Chrysler. [dieciséis]

                Comienza la producción Editar

                El 7 de mayo de 1979 se aprobó la producción de baja tasa inicial (LIRP) del vehículo. [4] En febrero de 1982, la División de Sistemas Terrestres de General Dynamics (GDLS) compró Chrysler Defense, después de que Chrysler construyera más de 1.000 M1. [28] El M1 Abrams fue el primer vehículo en adoptar la armadura Chobham.

                Se produjeron un total de 3273 tanques M1 Abrams durante 1979-1985 y entraron en servicio por primera vez en el ejército de los EE. UU. En 1980. La producción en la planta de tanques del ejército de Lima, propiedad del gobierno y operada por GDLS, en Lima, Ohio, se unió a los vehículos construidos en el Arsenal de Detroit. Planta de tanques en Warren, Michigan de 1982 a 1996. [1] El Comando de Laboratorio del Ejército de los Estados Unidos (LABCOM), bajo la supervisión del Laboratorio de Investigación del Ejército de los Estados Unidos (ARL), también estuvo muy involucrado en el diseño del tanque con proyectiles resistentes a la armadura M1A1. , Rondas de penetración de armadura M829A2 y rango de arma mejorado. [29] El M1 estaba armado con la versión M68A1 construida bajo licencia del cañón Royal Ordnance L7 de 105 mm. El tanque presentaba la primera armadura Chobham de su tipo. El M1 Abrams fue el primero en utilizar esta armadura avanzada. Consistía en una disposición de placas de metal, bloques de cerámica y espacio abierto. [30] Un modelo mejorado llamado M1IP se produjo brevemente en 1984 y contenía pequeñas actualizaciones. Los modelos M1IP se utilizaron en la competencia de artillería de tanques de la OTAN del Trofeo del Ejército Canadiense en 1985 y 1987.

                Aproximadamente 5.000 tanques M1A1 Abrams se produjeron de 1986 a 1992 y contaban con el cañón de ánima lisa M256 de 120 mm (4,7 pulgadas) desarrollado por Rheinmetall AG de Alemania para el Leopard 2, blindaje mejorado, que consta de uranio empobrecido y otros materiales clasificados, y una protección CBRN. sistema. La producción de tanques M1 y M1A1 totalizó unos 9.000 tanques a un costo de aproximadamente $ 4,3 millones por unidad. [31] En 1999, los costos del tanque eran de más de 5 millones de dólares EE.UU. por vehículo. [2]

                En 1990, Project on Government Oversight en un informe criticaba los altos costos y la baja eficiencia de combustible del M1 en comparación con otros tanques de potencia y eficacia similares como el Leopard 2. El informe se basó en datos de fuentes del Ejército de los EE. UU. Y el registro del Congreso. [32]

                Cuando los Abrams entraron en servicio en la década de 1980, operaron junto al M60A3 dentro del ejército de los EE. UU. Y con otros tanques de la OTAN en varios ejercicios de la Guerra Fría que generalmente tenían lugar en Europa Occidental, especialmente en Alemania Occidental. Los ejercicios estaban destinados a contrarrestar las fuerzas soviéticas. Sin embargo, en enero de 1991, el Muro de Berlín había caído y el Abrams se desplegó en el Medio Oriente.

                Las adaptaciones antes de la Guerra del Golfo Pérsico (Operaciones Desert Shield y Desert Storm) le dieron al vehículo una mejor potencia de fuego y protección NBC (Nuclear, Biológica y Química).

                Guerra del Golfo Pérsico Editar

                El Abrams permaneció sin probar en combate hasta la Guerra del Golfo Pérsico en 1991, durante la Operación Tormenta del Desierto. Se desplegaron un total de 1.848 M1A1 en Arabia Saudita para participar en la liberación de Kuwait. El M1A1 era superior a los tanques T-55 y T-62 de la era soviética de Irak, así como a las versiones T-72 importadas de la Unión Soviética y Polonia. [33] Los funcionarios polacos afirman que no se terminaron los tanques T-72 (apodado León de Babilonia) producidos bajo licencia antes de que la planta de tanques iraquí Taji fuera destruida en 1991. [33] Los T-72, como la mayoría de los diseños de exportación soviéticos, carecían de noche. sistemas de visión y telémetros modernos, aunque tenían algunos tanques de combate nocturno con sistemas infrarrojos activos más antiguos o focos. Un total de 23 M1A1 fueron dañados o destruidos durante la guerra. De los nueve tanques Abrams destruidos, siete fueron destruidos por fuego amigo y dos fueron destruidos deliberadamente para evitar la captura después de haber sido dañados. [34] Algunos otros sufrieron daños de combate menores, con poco efecto en su preparación operativa. Muy pocos tanques M1 fueron alcanzados por fuego enemigo y ninguno fue destruido como resultado directo del fuego enemigo, ninguno de los cuales resultó en víctimas mortales. [35]

                El M1A1 podría matar a otros tanques a distancias superiores a los 2.500 metros (8.200 pies). Este alcance fue crucial en el combate contra los tanques de la generación anterior de diseño soviético en Desert Storm, ya que el alcance efectivo del cañón principal en los tanques soviéticos / iraquíes era de menos de 2.000 metros (6.600 pies). Esto significaba que los tanques Abrams podían atacar a los tanques iraquíes antes de que el enemigo se pusiera al alcance, una ventaja decisiva en este tipo de combate. En incidentes de fuego amigo, el blindaje frontal y el blindaje de la torreta delantera sobrevivieron a los impactos de descarte-sabot estabilizados por aletas (APFSDS) perforantes de blindaje directo de otros M1A1. Este no fue el caso del blindaje lateral del casco y del blindaje trasero de la torreta, ya que ambas áreas fueron penetradas en al menos dos ocasiones por ataques no intencionales de munición de uranio empobrecido durante la Batalla de Norfolk. [36]

                Durante las Operaciones Operación Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto, algunos M1IP y M1A1 se modificaron localmente en el teatro (en la zona de guerra) mediante órdenes de trabajo de modificación (MWO) con blindaje homogéneo enrollado adicional soldado en el frente de la torreta. [ cita necesaria ] El M1 puede equiparse con arado de mina y accesorios de rodillo de mina.

                Las lecciones de la guerra mejoraron las miras de armas del tanque y la unidad de control de fuego.

                Actualizaciones Editar

                El M1A2 fue una mejora adicional del M1A1, con un visor térmico independiente del comandante, una estación de armas, equipo de navegación de posición y un conjunto completo de controles y pantallas vinculados por un bus de datos digital. Estas actualizaciones también proporcionaron al M1A2 un sistema de control de incendios mejorado. [37] El Paquete de Mejora del Sistema M1A2 (SEP) agregó mapas digitales, capacidades del sistema de comunicaciones Linux Force XXI Battle Command Brigade and Below (FBCB2) para los comandantes, y un sistema de enfriamiento mejorado para compensar el calor generado por los sistemas informáticos adicionales. El M1A2 SEP también sirve como base para el puente de asalto pesado M104 Wolverine. El M1A2 SEPv2 (versión 2) agregó soporte para la Estación de Armas Operada a Distancia Común (CROWS o CROWS II), pantallas a color, mejores interfaces, un nuevo sistema operativo, mejor blindaje frontal y lateral, y una transmisión mejorada para una mayor durabilidad. [38] Otras actualizaciones incluyeron blindaje de uranio empobrecido para todas las variantes, una revisión del sistema que devuelve todos los A1 a una condición como nueva (M1A1 AIM), un paquete de mejora digital para el A1 (M1A1D) y un programa común para estandarizar las partes entre los Ejército de EE. UU. Y Infantería de Marina (M1A1HC). El desarrollo de la variante mejorada M1A3 se conocía desde 2009. [39] [40] [ necesita actualización ]

                Guerra de Irak Editar

                Se observaron más combates durante 2003 cuando las fuerzas estadounidenses invadieron Irak y depusieron al líder iraquí baazista Saddam Hussein en la Operación Libertad Iraquí de la Guerra de Irak. Durante la invasión, al menos nueve tanques Abrams quedaron fuera de combate por el fuego de granadas propulsadas por cohetes. [41] En marzo de 2005, aproximadamente 80 tanques Abrams quedaron fuera de combate por ataques enemigos [42] 63 tanques fueron restaurados, mientras que 17 sufrieron daños irreparables [43] y 3 de ellos a principios de 2003. [44] Desde Agosto de 2005 a abril de 2008, al menos 20 tanques de este tipo fueron destruidos. [45] [ verificación necesaria ]

                Un logro de los M1A1 fue la destrucción de siete T-72 en una escaramuza a quemarropa (menos de 50 yardas (46 m)) cerca de Mahmoudiyah, a unas 18 millas (29 km) al sur de Bagdad, sin pérdidas estadounidenses. [46] Esto fue ante tripulaciones de tanques iraquíes mal entrenadas, la mayoría de las cuales no habían disparado munición real en el año anterior debido a las sanciones en ese momento y no hicieron impactos a quemarropa. [41] Además del armamento pesado del Abrams, a algunas tripulaciones también se les entregaron armas antitanque M136 AT4 disparadas desde el hombro bajo el supuesto de que podrían tener que usar armaduras pesadas en áreas urbanas estrechas donde el cañón principal no podría ser utilizado. .

                Siguiendo las lecciones aprendidas en Desert Storm, los Abrams y muchos otros vehículos de combate estadounidenses utilizados en el conflicto fueron equipados con paneles de identificación de combate para reducir los incidentes de fuego amigo. Estos se instalaron en los lados y la parte trasera de la torreta, con paneles planos equipados con una imagen de "caja" de cuatro esquinas a cada lado del frente de la torreta. Algunos tanques Abrams también fueron equipados con un contenedor de almacenamiento secundario en la parte posterior del estante de bullicio existente en la parte trasera de la torreta (conocido como una extensión de rack de bullicio) para permitir que la tripulación lleve más suministros y pertenencias personales.

                Varios tanques Abrams que fueron irrecuperables debido a la pérdida de movilidad u otras circunstancias fueron destruidos por fuerzas amigas, generalmente por otros tanques Abrams, para evitar su captura. [47] Algunos tanques Abrams fueron inutilizados por soldados de infantería iraquíes en emboscadas durante la invasión. Algunas tropas emplearon cohetes antitanques de corto alcance y dispararon contra las vías, la parte trasera y la superior. Otros tanques quedaron fuera de servicio por incendios de motores cuando el combustible inflamable almacenado externamente en los bastidores de la torreta fue alcanzado por fuego de armas pequeñas y se derramó en el compartimiento del motor. [48] ​​[49] En diciembre de 2006, más de 530 tanques Abrams habían sido enviados de regreso a los EE. UU. Para su reparación. [50]

                Las vulnerabilidades expuestas durante el combate urbano en la invasión de Irak de 2003 se abordaron con las modificaciones del Tank Urban Survival Kit (TUSK), incluidas las actualizaciones de blindaje y un escudo de armas, entregadas a algunos tanques M1 Abrams. Añadió protección en la parte trasera y lateral del tanque para mejorar la capacidad de combate en entornos urbanos. [52]

                En mayo de 2008, se informó de que un tanque estadounidense M1 también había resultado dañado en Irak por el fuego insurgente de un RPG-29 "Vampir" de fabricación soviética, que utiliza una ojiva antitanque altamente explosiva de carga en tándem para penetrar la armadura reactiva explosiva. (ERA), así como armadura compuesta detrás de él. [53] Estados Unidos consideró que el RPG-29 era una gran amenaza para los blindados estadounidenses y se negó a permitir que el recién formado ejército iraquí lo comprara, temiendo que cayera en manos de los insurgentes. [54]

                Servicio del ejército iraquí Editar

                Entre 2010 y 2012, EE. UU. Suministró 140 tanques M1A1 Abrams reacondicionados a Irak. A mediados de 2014, vieron acción cuando el Estado Islámico de Irak y el Levante lanzaron la ofensiva del norte de Irak en junio de 2014. Durante tres meses, aproximadamente un tercio de los tanques M1 del ejército iraquí habían sido dañados o destruidos por el EIIL y algunos fueron capturados por fuerzas opuestas. En diciembre de 2014, al ejército iraquí solo le quedaban unos 40 Abrams operativos. Ese mes, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta de otros 175 Abrams a Irak. [55] [56] [57]

                El chiíta iraquí Kata'ib Hezbollah (Brigadas de Hezbollah) respaldado por Irán informó que operaba M1 Abrams, y publicó publicidad que mostraba que los tanques eran transportados en camiones para participar en la batalla de Mosul. No se sabe si los tanques fueron capturados de ISIS, confiscados al ejército iraquí o entregados.[58]

                Un Abrams operado por iraquíes ha sido apodado "La Bestia" después de que se convirtiera en el único tanque de trabajo cuando recuperara la ciudad de Hit en abril de 2016, destruyendo posiciones de combate enemigas y emplazamientos de artefactos explosivos improvisados. [59]

                En octubre de 2017, los Abrams fueron utilizados por las fuerzas de seguridad iraquíes y las Fuerzas de Movilización Popular (también llamadas Al-Hashd al-Shaabi) en ataques contra el Gobierno Regional de Kurdistán Peshmerga en la ciudad de Altun Kupri (también llamada Prde). Los comandantes kurdos afirmaron que al menos un Abrams fue destruido por los Peshmerga. [60]

                Guerra en Afganistán Editar

                Los tanques pueden tener una utilidad limitada en Afganistán debido al terreno montañoso, aunque Canadá y Dinamarca han desplegado MBT Leopard 1 y 2 que han sido especialmente modificados para operar en las condiciones relativamente planas y áridas del suroeste de Afganistán. A finales de 2010, a petición del Comando Regional Suroeste, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Desplegó un pequeño destacamento de 14 tanques M1A1 Abrams de la Compañía Delta, 1er Batallón de Tanques, 1ª División de Infantería de Marina (Delantero), [61] en el sur de Afganistán en apoyo de las operaciones. en las provincias de Helmand y Kandahar. [62]

                2015 Yemen Civil War Modificar

                Después del inicio de la intervención de Arabia Saudita en Yemen durante la Guerra Civil Yemení de 2015, se desplegaron MBT M1A2 de Arabia Saudita cerca de la frontera entre Arabia Saudita y Yemen. [ cita necesaria ] En agosto de 2016, EE. UU. Aprobó un acuerdo para vender hasta 153 tanques Abrams más a Arabia Saudita, incluidos 20 "reemplazos de daños de batalla", lo que sugiere que algunos Abrams de Arabia Saudita habían sido destruidos o gravemente dañados en combate en Yemen. [63] [64] [65]

                Parada de producción Editar

                El Ejército de los EE. UU. Planeó finalizar la producción en la Planta de Tanques del Ejército de Lima de 2013 a 2016 en un esfuerzo por ahorrar más de $ 1 mil millones; se reiniciaría en 2017 para actualizar los tanques existentes. General Dynamics Land Systems (GDLS), que opera la fábrica, se opuso a la medida, argumentando que la suspensión de las operaciones aumentaría los costos a largo plazo y reduciría la flexibilidad. [66] [67] Específicamente, GDLS estimó que cerrar la planta costaría $ 380 millones y reiniciar la producción costaría $ 1.3 mil millones. [68]

                En agosto de 2013, el Congreso había asignado $ 181 millones para comprar piezas y actualizar los sistemas Abrams para mitigar los riesgos de la base industrial y mantener la capacidad de desarrollo y producción. El Congreso y General Dynamics fueron criticados por redirigir el dinero para mantener abiertas las líneas de producción y acusados ​​de "obligar al Ejército a comprar tanques que no necesitaba". General Dynamics afirmó que un cierre de cuatro años costaría $ 1.1-1.6 mil millones para reabrir la línea, dependiendo de la duración del cierre, si la maquinaria se mantendría en funcionamiento y si los componentes de la planta se retirarían por completo. Sostuvieron que la medida era mejorar las unidades de la Guardia Nacional del Ejército para expandir una "flota pura" y mantener la producción de subcomponentes identificados como "irreemplazables". Un cierre prolongado podría hacer que sus fabricantes perdieran la capacidad de producirlos y no se garantizaba que las ventas de tanques en el extranjero. Mantenga abiertas las líneas de producción. Todavía existe el riesgo de brechas de producción incluso con la producción extendida hasta 2015 con fondos otorgados antes de que se necesite la recapitalización, las presiones presupuestarias pueden impulsar nuevas actualizaciones planificadas para el Abrams de 2017 a 2019. [69] En diciembre de 2014, el Congreso nuevamente asignó $ 120 millones, contra los deseos del Ejército, para las actualizaciones de Abrams, incluida la mejora del rendimiento de la gasolina mediante la integración de una unidad de potencia auxiliar (APU) para disminuir el consumo de combustible en tiempo de inactividad y la mejora de las miras y sensores del tanque. [70] [71]

                A fines de 2016, la producción / renovación de tanques había caído a una tasa de uno por mes con menos de 100 trabajadores en el sitio. En 2017, la nueva administración dio prioridad a la reconstrucción de las fuerzas armadas. Se informó en 2018 que el Ejército había ordenado la reconstrucción de 135 tanques a nuevos estándares con empleo de más de 500 trabajadores y se esperaba que aumentara a 1,000. [72]

                Planes futuros Editar

                El sistema de cañones blindados M8 con orugas se concibió como un posible complemento para el servicio Abrams en los EE. UU. Para conflictos de baja intensidad a principios de la década de 1990. Se hicieron prototipos pero se canceló el programa. El sistema de pistola móvil M1128 de ocho ruedas fue diseñado para complementar el servicio de Abrams en EE. UU. Para conflictos de baja intensidad. [73] Se ha introducido en servicio y sirve con las brigadas Stryker.

                Future Combat Systems XM1202 Mounted Combat System del Ejército de los EE. UU. Iba a reemplazar al Abrams en el servicio de EE. UU. Y estaba en desarrollo cuando se recortaron los fondos para el programa del presupuesto del Departamento de Defensa.

                La propuesta de cambio de ingeniería 1 es un proceso de actualización de dos partes. ECP1A agrega mejoras de espacio, peso y potencia y protección activa contra artefactos explosivos improvisados. Se han producido nueve prototipos de ECP1A hasta octubre de 2014. ECP1B, que comenzará a desarrollarse en 2015, puede incluir actualizaciones de sensores y la convergencia de varias capacidades de ronda de tanques en una ronda de usos múltiples. [74]

                El M1A2 SEP TUSK Abrams y un M1 Abrams modernizado se incluyeron en el Vehículo de combate terrestre (GCV) Análisis de alternativas (AOA). Se determinó que los vehículos incluidos en el AOA eran inferiores al GCV planeado. [75] El Vicejefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos, el general Peter Chiarelli, elogió el programa M1 Abrams y recomendó un enfoque similar para el programa GCV. [76] La familia de vehículos Ground Combat Vehicle fue el sucesor planificado del M1, así como de muchos otros vehículos del ejército de EE. UU. Sin embargo, el Ejército prevé que la flota M1A1 restante permanecerá en servicio en los EE. UU. Hasta al menos 2021, y la M1A2 hasta más allá de 2050. [77]

                El M1A3 Abrams estaba en el período de diseño inicial con el Ejército de los EE. UU. En 2009. En ese momento, el servicio estaba buscando una versión de tanque más liviana con la misma protección que las versiones actuales. Su objetivo era construir prototipos para 2014 y comenzar a desplegar los primeros M1A3 listos para el combate para 2017. [40] [78] [ necesita actualización ] En marzo de 2017, se informó que la nueva versión, el M1A2 SEP v4, comenzará a probarse en 2021. [79] Además, durante varios años se ha estado planificando y desarrollando una versión completamente nueva para el Ejército de los EE. UU. [80]

                A partir de 2020, el Cuerpo de Marines ha estado siguiendo un plan de reestructuración de fuerzas llamado Fuerza 2030. Según esta directiva, todos los batallones de tanques de la Infantería de Marina de los EE. UU. Deben ser desactivados y sus tanques M1A1 transferidos al Ejército para fines de 2021. [81] [82]

                Contramedidas Editar

                Camuflaje Editar

                Los vehículos militares estadounidenses anteriores, utilizados desde la Primera Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam, usaban un esquema de "verde oliva", a menudo con grandes estrellas blancas. Los prototipos, los modelos M1 de producción temprana (cañón de 105 mm) y M1-IP cambiaron a un esquema de pintura verde bosque plano. Las grandes estrellas blancas de la insignia también han pasado a marcas negras mucho más pequeñas. Algunas unidades pintaron sus M1 con el esquema de pintura de 4 colores del comando de diseño e investigación de equipos de movilidad (MERDC) anterior, pero los requisitos de entrega para estos tanques requerían volver a pintarlos a verde bosque en general. Por lo tanto, aunque una gran cantidad de los modelos base M1 se camuflaron en el campo, hoy en día existen pocos o ninguno.

                Los M1A1 vinieron de fábrica con los trabajos de pintura de revestimiento resistente a agentes químicos (CARC) de camuflaje de tres colores de la OTAN Negro / Verde medio / Marrón oscuro. [ cita necesaria ] Hoy en día, los M1A1 reciben el trabajo de pintura de tres colores de la OTAN durante las reconstrucciones. Los M1 y M1A1 desplegados en la Operación Tormenta del Desierto se pintaron apresuradamente en el bronceado del desierto. Algunos de estos tanques, pero no todos, se volvieron a pintar según su esquema de pintura "autorizado". Los M1A2 construidos para países de Oriente Medio se pintaron en bronceado del desierto. Las piezas de repuesto (ruedas de carretera, paneles de faldón de blindaje, piñones de transmisión, etc.) están pintadas de verde oliva, lo que a veces puede dar lugar a vehículos con un mosaico de partes verdes y tostadas del desierto.

                Los M1A1 australianos tenían un bronceado del desierto cuando se entregaron, pero se han sometido a una transición al estándar de vehículos del ejército australiano 'Camuflaje de patrón disruptivo', un esquema que consiste en negro, verde oliva y marrón. [83] [ fuente autoeditada? ] [84]

                El Ejército de los EE. UU. Puede equipar sus tanques Abrams con el sistema de camuflaje Saab Barracuda, que proporciona ocultación contra la detección visual, infrarroja, infrarroja térmica y de radar de banda ancha. [85]

                Ocultamiento Editar

                La torreta está equipada con dos lanzagranadas de humo M250 de seis cañones (los USMC M1A1 usan una versión de ocho cañones), con uno a cada lado. Cuando se despliegan, las granadas explotan en el aire, creando un humo espeso que bloquea tanto la imagen visual como la térmica. El motor también está equipado con un generador de humo que es activado por el conductor. Cuando se activa, el combustible se rocía en el escape de la turbina caliente, creando un humo espeso. Sin embargo, debido al cambio de diesel como combustible principal al uso de JP-8, este sistema está desactivado en la mayoría de los tanques Abrams hoy en día debido a un riesgo ligeramente elevado de daño por incendio en el compartimiento del motor.

                Armadura Editar

                En julio de 1973, representantes de Chrysler y General Motors viajaron al Reino Unido y fueron escoltados por personal del Laboratorio de Investigación Balística y el Gerente de Proyectos XM1, el Mayor General Robert J. Baer para presenciar el progreso del blindaje Chobham desarrollado por los británicos. [86] Observaron los procesos de fabricación requeridos para la producción de la armadura Chobham, que era una disposición de placas de metal, bloques de cerámica y espacio abierto [30] y vieron un diseño propuesto para un nuevo vehículo británico que lo utiliza. Las rondas HEAT y sabot ingresan a las capas iniciales de blindaje pero no pueden penetrar el compartimiento de la tripulación. La cerámica tiene la capacidad de absorber una gran cantidad de calor y puede mitigar los golpes físicos al agrietar y desviar la fuerza. Los gases calientes restantes y la metralla de metal se esparcen o se depositan en bolsas de aire vacías. Ambos contratistas reevaluaron sus configuraciones de blindaje propuestas basándose en los datos recién obtenidos. Esto condujo a cambios importantes en el General Motors XM1, el más prominente de los cuales es el frente de la torreta que cambia de armadura vertical a inclinada. El Chrysler XM1, por otro lado, conservó su forma básica, aunque se realizaron varios cambios. El Laboratorio de Investigación Balística tuvo que desarrollar nuevas combinaciones de blindaje para adaptarse a los cambios realizados por los contratistas. [87]

                Al igual que la mayoría de los otros tanques de batalla principales, el M1 Abrams presenta una armadura compuesta solo en el aspecto frontal del casco. Sin embargo, la torreta de Abrams presenta un blindaje compuesto tanto en el frente como en los lados. Además, los faldones laterales de la mitad frontal del casco también están hechos de material compuesto, lo que proporciona una protección balística superior contra municiones de energía química como las rondas HEAT. La composición de la armadura compuesta de Abrams consiste en placas intercaladas de armadura reactiva no explosiva (NERA) entre placas de acero convencionales. Las placas NERA presentan elasticidad, lo que les permite flexionarse y distorsionarse tras la perforación, interrumpiendo los chorros penetrantes de cargas con forma y proporcionando más material y espacio para que pase una ronda cinética, proporcionando así una mayor protección en comparación con la armadura de acero convencional de peso similar. [ cita necesaria ]

                Para el modelo base M1 Abrams, Steven J. Zaloga da una estimación de blindaje frontal de 350 mm frente a un sabot de descarte estabilizado con aletas perforadoras de blindaje (APFSDS) y 700 mm frente a una ojiva antitanque altamente explosiva (HEAT) en Tanque de batalla principal M1 Abrams 1982-1992 (1993). [88] En M1 Abrams contra T-72 Ural (2009), utiliza estimaciones soviéticas de 470 mm frente a APFSDS y 650 mm frente a HEAT para el modelo base Abrams. También da las estimaciones soviéticas para el M1A1, 600 mm frente a APFSDS y 700 mm frente a HEAT. [89]

                La protección de la armadura se mejoró mediante la implementación de una nueva armadura especial que incorpora uranio empobrecido y otros materiales y diseños no revelados. [30] Esto se introdujo en la producción de M1A1 a partir de octubre de 1988. Esta nueva armadura aumentó la armadura efectiva, particularmente contra rondas de energía cinética [90] pero a expensas de agregar un peso considerable al tanque, ya que el uranio empobrecido es 1,7 veces más denso que el plomo. . [91] Los primeros tanques M1A1 en recibir esta actualización fueron tanques estacionados en Alemania. Los batallones de tanques con base en Estados Unidos que participan en la Operación Tormenta del Desierto recibieron un programa de emergencia para actualizar sus tanques con blindaje de uranio empobrecido inmediatamente antes del inicio de la campaña. Los tanques M1A2 incorporan uniformemente blindaje de uranio empobrecido, y todos los tanques M1A1 en servicio activo también se han actualizado a este estándar. [92] Esta variante fue designada como M1A1HA (HA para Heavy Armor). [93] El M1A1 AIM, M1A2 SEP y todos los modelos posteriores de Abrams cuentan con uranio empobrecido tanto en el casco como en el blindaje de la torreta. [94] Cada variante de Abrams posterior al M1A1 ha sido equipada con armaduras de uranio empobrecido de diferentes generaciones. El M1A1HA usa armadura de primera generación, mientras que el M1A2 y M1A1HC usan uranio empobrecido de segunda generación. Las variantes M1A2 SEP han sido equipadas con una armadura de uranio empobrecido de tercera generación combinada con un revestimiento de grafito. El M1A2C también cuenta con una armadura de torreta de línea de visión mejorada. [95]

                Para el M1A1HA, Zaloga da una estimación de blindaje frontal de 600 mm frente a APFSDS y 1300 mm frente a HEAT en Tanque de batalla principal M1 Abrams 1982-1992, casi el doble de la protección original de los Abrams. [93] En M1 Abrams contra T-72 Ural, utiliza diferentes estimaciones de 600 mm frente a APFSDS y 700 mm frente a HEAT para el casco delantero y 800 mm frente a APFSDS y 1300 mm frente a HEAT para la parte delantera de la torreta. [89] La protección de M1A2 SEP es una estimación del blindaje de la torreta frontal de 940-960 mm frente a APFSDS y 1.320-1.620 frente a HEAT, una estimación de glacis de 560-590 mm frente a APFSDS y 510-1.050 frente a HEAT, y una estimación del casco frontal inferior de 580-650 mm frente a APFSDS y 800-970 frente a HEAT [96]

                En 1998, se inició un programa para incorporar blindaje lateral de torreta mejorado en el M1A2. Esto tenía la intención de ofrecer una mejor protección contra las granadas propulsadas por cohetes más modernas que el RPG-7 básico. Estos kits se instalaron en aproximadamente 325 tanques M1A2 más antiguos en 2001-2009 y también se incluyeron en tanques mejorados. [97]

                El Abrams también puede equiparse con blindaje reactivo explosivo sobre los faldones de la pista si es necesario (como el Tank Urban Survival Kit) [98] y blindaje de listones sobre la parte trasera del tanque y las celdas de combustible traseras para proteger contra los ATGM. La protección contra el desconchado es proporcionada por un revestimiento de kevlar.

                Control de daños Editar

                El tanque tiene un sistema de extinción de incendios de halones para extinguir automáticamente los incendios en el compartimiento de la tripulación. El compartimiento del motor tiene un sistema de extinción de incendios que se activa tirando de una manija en T ubicada en el lado izquierdo del casco. El gas halón puede ser peligroso para la tripulación. [99] Sin embargo, la toxicidad del gas Halón 1301 al 7% de concentración es mucho menor que los productos de combustión producidos por el fuego en el compartimiento de la tripulación, y el vertido de CO2 sería letal para la tripulación. El compartimento de la tripulación también contiene pequeños extintores de incendios de mano. El combustible y la munición se almacenan en compartimentos blindados con paneles de explosión para proteger a la tripulación del riesgo de que las propias municiones del tanque se cocinen (exploten) si el tanque está dañado; la munición del arma principal se almacena en la sección trasera de la torreta, con explosión puertas que se abren con energía deslizándose hacia los lados solo para quitar una ronda para disparar, luego se cierran automáticamente. La doctrina ordena que la puerta de municiones debe estar cerrada antes de armar el arma principal. [100]

                Tank Urban Survival Kit Editar

                los Kit de supervivencia urbana para tanques (TUSK) es una serie de mejoras al M1 Abrams destinadas a mejorar la capacidad de combate en entornos urbanos. [101] [98] Históricamente, los campos de batalla urbanos y otros campos de batalla cercanos han sido lugares pobres para que los tanques luchen. La armadura delantera de un tanque es mucho más fuerte que la de los lados, la parte superior o la trasera. En un entorno urbano, los ataques pueden provenir de cualquier dirección y los atacantes pueden acercarse lo suficiente para golpear de manera confiable los puntos débiles en el blindaje del tanque o ganar suficiente elevación para golpear el blindaje superior.

                Las mejoras de armadura incluyen armadura reactiva en los lados del tanque y armadura de listones (similar a la del Stryker) en la parte trasera para proteger contra granadas propulsadas por cohetes y otras ojivas de carga con forma. Un escudo de arma de armadura transparente y un sistema de mira térmica se agregan a la ametralladora M240B de 7,62 mm montada en la parte superior del cargador, y una torreta de armas remota Kongsberg Gruppen que lleva una ametralladora de calibre de 12,7 mm (.50 in) (nuevamente similar a la utilizada en el Stryker) está en lugar de la montura de ametralladora de calibre 12,7 mm (.50 pulg.) original del comandante del tanque, en la que el comandante tenía que exponerse para disparar el arma manualmente. Un teléfono exterior permite que la infantería de apoyo se comunique con el comandante del tanque.

                El sistema TUSK es un kit instalable en el campo que permite actualizar los tanques sin necesidad de llamarlos a un depósito de mantenimiento. Si bien la armadura reactiva puede no ser necesaria en la mayoría de las situaciones, como las presentes en la guerra de maniobras, elementos como la armadura de listones traseros, el escudo del arma del cargador, el teléfono de infantería (que se usó en los M1A1 del Cuerpo de Marines ya en 2003) y las armas remotas de Kongsberg. La estación para la ametralladora de calibre 12,7 mm (.50 in) se agregará a toda la flota M1A2 con el tiempo.

                El 29 de agosto de 2006, General Dynamics Land Systems recibió un pedido del Ejército de los EE. UU. De 505 kits de supervivencia urbana para tanques (TUSK) para los principales tanques de batalla de Abrams que apoyan las operaciones en Irak, en virtud de un contrato de 45 millones de dólares. Se esperaba que las entregas se completaran en abril de 2009. [102] Bajo una orden separada, el Ejército de los Estados Unidos otorgó a General Dynamics Armament and Technical Products (GDATP) 30 millones de dólares para producir kits de blindaje reactivo para equipar M1A2. Las tejas reactivas para el M1 se producirán localmente en el Centro de Tecnología de Burlington de GDATP. Los azulejos se producirán en las instalaciones de blindaje reactivo de la compañía en Stone County Operations, McHenry, Mississippi. El 8 de diciembre de 2006, el Ejército de los EE. UU. Agregó mejoras de dispositivos explosivos improvisados ​​al M1A1 y M1A2 TUSK, otorgando a GDLS un contrato de $ 11.3 millones, parte del paquete de $ 59 millones mencionado anteriormente. En diciembre, GDLS también recibió un pedido, que asciende a alrededor del 40% de un pedido de US $ 48 millones, para que las miras de armas térmicas del cargador sean parte de las mejoras del sistema TUSK para los tanques Abrams M1A1 y M1A2. [102]

                Sistema de protección activa (APS) Editar

                Además de la armadura, algunos tanques Abrams del USMC [ necesita actualización ] están equipados con un sistema de protección Softkill Active, el dispositivo de contramedidas de misiles AN / VLQ-6 (MCD) que puede impedir el funcionamiento de los sistemas de guía de algunos controles semiactivos de línea de visión (SACLOS), anti guiados por cable y por radio. -misiles tanque (como el ruso 9K114 Shturm) y misiles autoguiados infrarrojos. [103] El MCD funciona emitiendo una señal infrarroja condensada masiva para confundir al buscador infrarrojo de un misil guiado antitanque (ATGM). Sin embargo, el inconveniente del sistema es que el ATGM no se destruye, simplemente se dirige lejos de su objetivo previsto, dejando que el misil detone en otro lugar.Este dispositivo está montado en el techo de la torreta frente a la escotilla del cargador, y puede llevar a algunas personas a confundir los tanques Abrams equipados con estos dispositivos con la versión M1A2, ya que el visor térmico independiente del comandante en este último está montado en el mismo lugar, aunque el MCD tiene forma de caja y se fija en su lugar en lugar de cilíndrico y giratorio como el CITV.

                En 2016, el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. Comenzaron a probar el sistema de protección activa del Trofeo israelí para proteger sus tanques Abrams de las amenazas modernas de RPG y ATGM interfiriendo (con ATGM) o disparando pequeñas rondas para desviar los proyectiles entrantes. [104] El Ejército planeó desplegar una brigada de más de 80 tanques equipados con Trophy en Europa en 2020. [105] Se planea actualizar hasta 261 Abrams con el sistema, suficiente para cuatro brigadas. [106] [107] En junio de 2018, el Ejército otorgó a Leonardo DRS, socio estadounidense del diseñador de Trophy, Rafael, un contrato de $ 193 millones para entregar el sistema en apoyo de los "requisitos operativos inmediatos" de M1 Abrams. [108] Los tanques Abrams M1A2 SEP V2 Abrams del Ejército de EE. UU. Desplegados en Alemania en julio de 2020 equipados con sistemas Trophy. [109] Las entregas para equipar cuatro brigadas de tanques se completaron en enero de 2021. [110]

                Armamento Editar

                Edición principal

                Pistola estriada M68A1 Editar

                El armamento principal del modelo original M1 y M1IP era el cañón de tanque estriado M68A1 de 105 mm que disparaba una variedad de sables de descarte estabilizados con aletas perforantes, antitanque de alto explosivo, proyectiles de fósforo blanco de alto explosivo y un antipersonal (múltiples flechette) redondo. Esta pistola utilizaba un tubo fabricado con licencia del cañón British Royal Ordnance L7 junto con el bloque de cierre deslizante vertical y otras partes del cañón prototipo T254E2 de EE. UU. Sin embargo, resultó ser inadecuado; se necesitaba un cañón con una letalidad más allá del rango de 1,9 millas (3 km) para combatir las nuevas tecnologías de blindaje. Para lograr esa letalidad, era necesario aumentar el diámetro del proyectil. El tanque podía transportar 55 rondas de 105 mm, 44 almacenadas en el compartimiento de explosión de la torreta y el resto en la estiba del casco.

                Pistola de ánima lisa M256 Editar

                El armamento principal de los M1A1 y M1A2 es el cañón de ánima lisa M256A1 de 120 mm, diseñado por Rheinmetall AG de Alemania, fabricado bajo licencia en los EE. UU. Por Watervliet Arsenal, Nueva York. El M256A1 es una variante del cañón Rheinmetall 120 mm L / 44 que lleva el Leopard 2 alemán en todas las variantes hasta el Leopard 2A5. Leopard 2A6 reemplazó el cañón L / 44 con un L / 55 más largo. Debido al calibre aumentado, solo se pueden almacenar 40 o 42 cartuchos dependiendo de si el tanque es un modelo A1 o A2.

                El M256A1 dispara una variedad de rondas. La ronda APFSDS primaria del Abrams es la ronda de uranio empobrecido M829, de la cual se han diseñado cuatro variantes. El M829A1, conocido como el "Silver Bullet", tuvo un servicio generalizado en la Guerra del Golfo, donde demostró su eficacia contra los blindados iraquíes como el T-72. La ronda M829A2 APFSDS se desarrolló específicamente como una solución inmediata para abordar la protección mejorada de un tanque de batalla principal ruso T-72, T-80U o T-90 equipado con armadura reactiva explosiva Kontakt-5 (ERA) como se encontró que las rondas anteriores ser incapaz de derrotar tal armadura. [111] Más tarde, se introdujo la munición M829A3 para mejorar su efectividad contra los tanques equipados con ERA de próxima generación, mediante el uso de un penetrador multimaterial y un diámetro mayor del penetrador que puede resistir el efecto cortante del ERA tipo K-5. [ cita necesaria ] En contra de eso, el ejército ruso introdujo Relikt, el ERA ruso más moderno, que se dice que es dos veces más efectivo que Kontakt-5. [112] El desarrollo de la serie M829 continúa y el M829A4 está entrando actualmente en producción, presentando tecnología avanzada como la capacidad de enlace de datos. [113] El Abrams también dispara rondas de carga en forma de ojiva antitanque de alto explosivo, como el M830, cuya última versión (M830A1) incorpora un sofisticado fusible de detección electrónica multimodo y más fragmentación que permite su uso eficaz contra vehículos blindados, personal y aeronaves de bajo vuelo. El Abrams utiliza un cargador manual. El cuarto miembro de la tripulación del tanque en el Abrams también brinda apoyo adicional para operaciones de mantenimiento, puesto de observación / puesto de escucha (OP / LP) y otras tareas.

                El nuevo cartucho de cartucho antipersonal M1028 de 120 mm se puso en servicio temprano para su uso después de la invasión de Irak en 2003. Contiene 1.098 bolas de tungsteno de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) que se extienden desde la boca para producir un efecto de escopeta letal hasta 600 metros (2000 pies). Las bolas de tungsteno se pueden usar para despejar los desmontes enemigos, romper sitios de emboscadas apresuradas en áreas urbanas, despejar desfiladeros, detener ataques de infantería y contraataques y apoyar asaltos de infantería amiga proporcionando fuego de cobertura. La ronda de lata también es una ronda de ruptura muy eficaz y puede nivelar paredes de bloques de cemento y hacer agujeros del tamaño de un hombre en muros de hormigón armado para incursiones de infantería a distancias de hasta 75 metros (246 pies). [114] También se utiliza la ronda de reducción de obstáculos M908. Está diseñado para destruir obstáculos y barreras. La ronda es un M830A1 modificado con el fusible delantero reemplazado por una punta de acero para penetrar en el obstáculo antes de la detonación. [115]

                El Laboratorio de Investigación del Ejército de los EE. UU. (ARL) realizó un análisis térmico del M256 de 2002 a 2003 para evaluar el potencial de usar un sistema de cañón híbrido que permitiría múltiples sistemas de armas, como la munición de rango medio XM1111, rondas de explosión de aire o XM. 1147. La prueba concluyó que la densidad de la malla (número de elementos por unidad de área) afecta la precisión del M256 y se necesitarían densidades específicas para cada sistema de armas. [116]

                El Ejército está desarrollando una nueva ronda para reemplazar el M830 / M830A1, M1028 y M908. Llamada ronda avanzada multipropósito (AMP), tendrá modos de detonación puntual, retardo y explosión en el aire a través de un enlace de datos de municiones y un fusible programable multimodo en una sola munición. Tener una ronda que hace el trabajo de cuatro simplificaría la logística y podría usarse en una variedad de objetivos. El AMP será efectivo contra búnkeres, infantería, armaduras ligeras y obstáculos de hasta 500 metros, y podrá atravesar muros de hormigón armado y derrotar a equipos ATGM de 500 a 2000 metros. [117] [118] Orbital ATK recibió un contrato para comenzar la primera fase de desarrollo del cartucho AMP XM1147 High Explosive Multi-Purpose with Tracer en octubre de 2015. [119]

                Además de estos, el XM1111 (Energía química de munición de rango medio) también estaba en desarrollo. El XM1111 era una munición guiada que utilizaba un buscador de modo dual que combinaba la guía de imágenes infrarrojas y láser semiactivo. El MRM-CE se seleccionó sobre el MRM-KE de la competencia, que utilizaba un penetrador de energía cinética asistido por cohetes. Se eligió la variante CE debido a sus mejores efectos contra objetivos secundarios, proporcionando un arma más versátil. El Ejército esperaba lograr el COI con el XM1111 para 2013. [120] Sin embargo, la munición de rango medio se canceló en 2009 junto con Future Combat Systems. [121]

                Edición secundaria

                El tanque Abrams tiene tres ametralladoras, con una cuarta opcional:

                1. A .50 cal. (12,7 mm) Ametralladora M2HB frente a la escotilla del comandante. En el M1 y M1A1, esta pistola está montada en la Estación de Armas del Comandante. Esto permite apuntar y disparar el arma desde el interior del tanque. La carga de combate normal para el M1A1 es una sola caja de munición de 100 rondas en el arma y otras 900 rondas transportadas. La variante posterior M1A2 tenía una montura 'flexible' que requería que el comandante del tanque exponiera la parte superior del torso para disparar el arma. En los entornos urbanos de Irak, se descubrió que esto no era seguro. Con el kit adicional Common Remote Operated Weapons System (CROWS), se puede montar una ametralladora M2A1 calibre .50, M240 o M249 SAW en una plataforma de armas remota CROWS (similar a la estación de armas remota Protector M151 utilizada en el Stryker familia de vehículos). Las variantes actuales del Tank Urban Survival Kit (TUSK) en el M1A2 han renunciado a esto, en lugar de agregar escudos de armas transparentes a la estación de armas del comandante. La variante de actualización llamada M1A1 Abrams Integrated Management (AIM) equipa el arma calibre .50 con una mira térmica para disparos nocturnos precisos y otros disparos de baja visibilidad. [122]
                2. Una ametralladora M240 de 7,62 mm frente a la escotilla del cargador en un soporte de patín (visto a la derecha). Algunos de estos fueron equipados con escudos de armas durante la guerra de Irak, así como visores nocturnos para enfrentamientos y disparos de baja visibilidad. Esta pistola se puede mover a la posición del TC si la M2 .50 cal está dañada.
                3. Una segunda ametralladora M240 de 7,62 mm en un montaje coaxial (es decir, apunta a los mismos objetivos que el arma principal) a la derecha del arma principal. La ametralladora coaxial se apunta y dispara con el mismo sistema de control de disparo computarizado utilizado para el arma principal. En los M1 y M1A1 anteriores, se llevan 3000 rondas, todas conectadas y listas para disparar. En modelos posteriores, esto se redujo ligeramente para dejar espacio para nuevos sistemas electrónicos. Una carga de combate típica de 7,62 mm está entre 10,000 y 14,000 rondas en cada tanque.
                4. (Opcional) Un segundo coaxial .50 cal. (12,7 mm) La ametralladora M2HB se puede montar directamente sobre el arma principal en una plataforma de armas remota como parte del kit de actualización TUSK.

                Apuntar Editar

                El Abrams está equipado con una computadora de control de fuego balístico que utiliza datos proporcionados por el usuario y el sistema de una variedad de fuentes para calcular, mostrar e incorporar los tres componentes de una solución balística: ángulo de avance, tipo de munición y alcance al objetivo. —Para disparar con precisión el arma principal. Estos tres componentes se determinan mediante un telémetro láser, un sensor de viento cruzado, un sensor de inclinación estática de péndulo, datos relacionados con el rendimiento y las características de vuelo de cada tipo específico de ronda, datos de alineación de puntería específicos del tanque, temperatura de la munición, temperatura del aire, presión barométrica, un cañón sistema de referencia (MRS) que determina y compensa la caída del cañón en la boca debido a la atracción gravitacional y el calentamiento del cañón debido a los disparos o la luz solar, y la velocidad objetivo determinada por los tacómetros de velocidad de seguimiento en las manijas de control del artillero o del comandante. Todos estos factores se calculan en una solución balística y se actualizan 30 veces por segundo. La solución actualizada se muestra en el campo de visión del artillero o del comandante del tanque en forma de retícula en los modos diurno y térmico. La computadora balística manipula la torreta y una compleja disposición de espejos de modo que todo lo que uno tiene que hacer es mantener la retícula en el objetivo y disparar para lograr un impacto. La computadora aplica la elevación adecuada del tubo de plomo y del cañón a la torreta, lo que simplifica enormemente el trabajo del artillero. [ cita necesaria ]

                El sistema de control de fuego utiliza estos datos para calcular una solución de disparo para el artillero. La solución balística generada asegura un porcentaje de impacto superior al 95 por ciento en rangos nominales. [ cita necesaria ] El comandante o el artillero pueden disparar el arma principal. Además, el visor térmico independiente del comandante (CITV) en el M1A2 se puede utilizar para localizar objetivos y pasarlos para que el artillero los active mientras el comandante busca nuevos objetivos. En el caso de un mal funcionamiento o daño en el sistema de mira principal, las armas principal y coaxial se pueden apuntar manualmente usando un alcance telescópico orientado al arma principal conocida como mira auxiliar del artillero (GAS). El GAS tiene dos retículas intercambiables, una para ojivas antitanque de alto explosivo y rondas MPAT (MultiPurpose AntiTank) y otra para municiones APFSDS y STAFF (Smart Target-Activated Fire and Forget). La rotación de la torreta y la elevación del cañón principal se pueden lograr con manivelas y manivelas manuales en caso de falla del sistema de control de incendios o del sistema hidráulico. La ametralladora M2HB calibre .50 del comandante en el M1 y M1A1 está apuntada por una mira de aumento de 3 × incorporada en la Estación de Armas del Comandante (CWS), mientras que el M1A2 usa la propia mira de hierro de la ametralladora o un sistema de puntería remoto como el sistema CROWS cuando se usa como parte del TUSK (Tank Urban Survival Kit). La ametralladora M240 del cargador se apunta con las miras de hierro incorporadas o con un visor térmico montado en la ametralladora. [ cita necesaria ]

                A fines de 2017, el 400 USMC M1A1 Abrams se actualizará con miras mejores y de mayor alcance en el sistema integrado de visualización y orientación de Abrams (AIDATS), reemplazando la vista de la cámara en blanco y negro por una en color y agregando miras térmicas de día / noche. , manejo simplificado con un solo conjunto de controles, y un botón de giro a cue que reposiciona la torreta con un solo comando. Las pruebas preliminares mostraron que las actualizaciones redujeron el tiempo de interacción con el objetivo de seis segundos a tres al permitir que el comandante y el artillero trabajaran más de cerca y colaboraran mejor en la adquisición del objetivo. [123] [124]

                Movilidad Editar

                Edición táctica

                El tren motriz del M1 Abrams consiste en una turbina de gas de múltiples combustibles Honeywell AGT 1500 (fabricada originalmente por Lycoming) capaz de 1.500 caballos de fuerza en el eje (1.100 kW) a 3.000 rpm y 3.950 lb⋅ft (5.360 N⋅m) a 1.000 rpm, y un motor de seis cilindros. (cuatro hacia adelante, dos hacia atrás) transmisión automática Allison X-1100-3B Hydro-Kinetic, lo que le da una velocidad máxima regulada de 45 mph (72 km / h) en carreteras pavimentadas y 30 mph (48 km / h) en cruz. país. Con el regulador del motor retirado, es posible alcanzar velocidades de alrededor de 97 km / h (60 mph) en una superficie mejorada; sin embargo, pueden producirse daños en la transmisión (especialmente en las orugas) y un mayor riesgo de lesiones para la tripulación a velocidades superiores a 45 mph (72 km / h). El tanque se construyó alrededor de este motor [125] y tiene capacidad para múltiples combustibles, incluidos diesel, queroseno, cualquier grado de gasolina de motor y combustible para aviones (como JP-4 o JP-8). Por razones logísticas, JP-8 es el combustible universal de las fuerzas armadas de los EE. UU. Que alimenta flotas de aviones y vehículos. Por otro lado, el australiano M1A1 AIM SA quema combustible diesel, ya que el uso de JP-8 es menos común en el ejército australiano.

                El sistema de propulsión de la turbina de gas ha demostrado ser bastante confiable en la práctica y el combate, pero su alto consumo de combustible es un problema logístico serio (solo el encendido de la turbina consume casi 10 galones estadounidenses (38 L) de combustible). [126] El motor quema más de 1,67 galones estadounidenses (6,3 L) por milla (60 galones estadounidenses (230 L) por hora) cuando se viaja a campo traviesa y 10 galones estadounidenses (38 L) por hora cuando está inactivo. [8] El chorro de chorro de alta velocidad y alta temperatura emitido desde la parte trasera de los tanques M1 Abrams hace que sea peligroso para la infantería ponerse a cubierto o seguir detrás del tanque en el combate urbano. [127] La ​​turbina es muy silenciosa en comparación con los motores diésel de potencia similar y produce un sonido significativamente diferente de un motor de tanque diésel contemporáneo, lo que reduce la distancia audible del sonido, lo que le valió a Abrams el apodo de "muerte susurrante" durante su primer ejercicio Reforger. [ cita necesaria ]

                Honeywell estaba desarrollando otro motor de turbina de gas con General Electric para el programa XM2001 Crusader que reemplazaría al motor AGT-1500 de Abrams. [128] El nuevo motor LV100-5 era más ligero y pequeño (43% menos de piezas) con una aceleración rápida, un funcionamiento más silencioso y sin escape visible. [129] También presentó una reducción del 33% en el consumo de combustible (50% menos cuando está inactivo) y un reemplazo casi inmediato. [130] El programa Abrams-Crusader Common Engine se archivó cuando se canceló el programa Crusader, sin embargo, la Fase 2 del programa PROSE (Asociación para Reducción de Costos de O & ampS, Motor) del Ejército requería un mayor desarrollo del LV100-5 y el reemplazo del AGT actual -Motor 1500. [131]

                General Dynamics ha estado trabajando en un motor diesel directo para reemplazar el motor de turbina de gas. Es más pequeño que la turbina, un 14% más barato de operar por milla y tiene un sistema de enfriamiento de cuatro ventiladores que reduce en gran medida la firma de calor del tanque. [132] General Dynamics ofrece el motor diesel Tognum America / 12V883 con nuevas orugas Diehl 570P3. El motor representa avances en el diseño de motores diésel desde que se diseñó el Abrams por primera vez, incluido un sistema de inyector de combustible de riel común donde el combustible se presuriza y atomiza en el cilindro en lugar de rociarlo mecánicamente. También tiene un par mayor, un sistema de protección nuclear, biológico y químico alterado que funciona independientemente del motor, usa menos combustible mientras está inactivo, es más silencioso y emite significativamente menos calor y contaminantes. La incorporación del motor diesel en el Abrams disminuiría el costo operativo de un equipo de combate de brigada blindada en un 14 por ciento por milla, aumentaría su rango operativo de 205 millas a más de 300 millas y usaría la mitad de la cantidad de combustible en un día de combate que la turbina. motor. Las orugas son una versión de las orugas del Leopard 2 con diferentes almohadillas de goma y una guía central más grande. El motor y las orugas mejorados no forman parte de un programa de actualización del Ejército, pero pueden incluirse en una fase de propuesta de cambio de ingeniería (ECP) a corto plazo. [133] [134]

                Una Unidad de Energía Auxiliar (APU) de 220 libras (100 kg) fue diseñada por la TARDEC del Ejército, reemplazando un paquete de baterías existente que pesa alrededor de 500 libras (230 kg). Utiliza un motor rotativo Wankel de alta densidad de potencia de 330 cc (20 en 3) modificado para usar combustible para aviones diesel y de grado militar. La nueva APU también será más eficiente en combustible que el motor principal del tanque. [135] Las pruebas de las primeras APU comenzaron en 2009.

                Aunque el tanque M1 no está diseñado para transportar pasajeros con facilidad, existen disposiciones para que el Abrams transporte tropas en el tanque desant con el dispositivo de estabilización de la torreta apagado. Un escuadrón de infantería equipado para la batalla puede viajar en la parte trasera del tanque, detrás de la torreta. Los soldados pueden usar cuerdas y correas de equipo para proporcionar asideros y eslabones de presión para asegurarse. Si y cuando se hace contacto con el enemigo, el tanque se oculta permitiendo que la infantería desmonte. [136]

                Edición estratégica

                La movilidad estratégica es la capacidad de los tanques de una fuerza armada para llegar de manera oportuna, rentable y sincronizada. El Abrams puede ser transportado por un C-5 Galaxy o un C-17 Globemaster III. La capacidad limitada (dos tanques listos para el combate en un C-5, un tanque listo para el combate en un C-17) causó serios problemas logísticos al desplegar los tanques para la primera Guerra del Golfo Pérsico, aunque hubo tiempo suficiente para que 1.848 tanques ser transportado por barco.

                Los infantes de marina transportan sus tanques Abrams de Marine Air Ground Task Force (MAGTF) ​​en un barco de combate. A Avispa-class Landing Helicopter Dock (LHD) normalmente lleva un pelotón de 4 a 5 tanques adjuntos a la Unidad Expedicionaria de los Marines desplegada, que luego son transportados anfibios a la costa por Landing Craft Air Cushion (LCAC) a 1 tanque listo para el combate por lancha de desembarco.

                El Abrams también se puede transportar en camión, a saber, el sistema de transporte de equipo pesado Oshkosh M1070 y M1000 (HETS). El HETS puede operar en carreteras, caminos secundarios y campo a través. Tiene capacidad para los cuatro miembros de la tripulación del tanque. [137]

                La primera vez que el Abrams fue transportado por aire directamente a un campo de batalla ocurrió en octubre de 1993. Después de la Batalla de Mogadiscio, 18 tanques M1 fueron transportados por aviones C-5 a Somalia desde Hunter Army Airfield, Georgia.[138] [139]

                • XM1-FSED: Modelo de prueba de preproducción. En 1977–78 se produjeron once vehículos de banco de pruebas de desarrollo de ingeniería a gran escala. Estos vehículos también se denominaron vehículos piloto y se numeraron desde PV-1 hasta PV-11.
                • M1: Primera variante de producción. La producción comenzó (en Chrysler) en 1979 y continuó hasta 1985 (en General Dynamics) (3273 construidos para los EE. UU.). Los primeros 110 tanques eran modelos de producción inicial de baja velocidad (LRIP), todavía llamados XM1, porque se construyeron antes de que el tanque fuera clasificado como M1.
                  • M1IP (Rendimiento mejorado): producido brevemente en 1984 antes del M1A1, contenía actualizaciones y reconfiguraciones como una nueva torreta con un blindaje frontal más grueso, la nueva torreta se conoce como torreta "larga" en lugar de torreta "corta" más antigua, armadura mejorada de

                  650 mm de espesor de línea de visión para

                  • M1A1HA (Armadura pesada): Se agregaron componentes de armadura de uranio empobrecido de primera generación. Algunos tanques se actualizaron posteriormente con componentes de blindaje de uranio empobrecido de segunda generación, y se denominan extraoficialmente M1A1HA +.
                  • M1A1HC (Común pesado): Se agregaron nuevos componentes de armadura de uranio empobrecido de segunda generación, control digital del motor y otras pequeñas mejoras comunes entre los tanques del Ejército y la Infantería de Marina.
                  • M1A1D (Digital): Una actualización digital para el M1A1HC, para mantenerse al día con el M1A2 SEP, fabricado en cantidad para solo 2 batallones.
                  • M1A1 AIM v.1 (Abrams Integrated Management): un programa mediante el cual las unidades más antiguas se reacondicionan a condiciones de hora cero [140] y el tanque se mejora agregando sensores de infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR) y de localización de objetivos lejanos, un teléfono de infantería de tanque, equipo de comunicaciones , incluyendo FBCB2 y Blue Force Tracking para ayudar en el conocimiento de la situación de la tripulación, y una mira térmica para la ametralladora calibre .50. [122]
                  • M1A1 AIM v.2 / M1A1 SA (Conciencia situacional): Mejoras similares a los tanques AIM v.1 + nuevos componentes de armadura de uranio empobrecido de tercera generación. La configuración para el Ejército Real de Marruecos, que es casi idéntica a la variante australiana, excepto que General Dynamics Land System instala el blindaje de torreta exportable para reemplazar el blindaje DU. [141]
                  • M1A1 FEP (Paquete de mejora de potencia de fuego): actualización similar a AIM v.2 para tanques USMC.
                  • M1A1KVT (Tanque variante de Krasnoviano): M1A1 que se han modificado visualmente para parecerse a los tanques de fabricación soviética para su uso en el Centro Nacional de Entrenamiento, equipados con equipo MILES y un dispositivo Hoffman.
                  • M1A1M: Una variante de exportación ordenada por el ejército iraquí con el blindaje de uranio empobrecido eliminado y un sistema de imágenes térmicas más antiguo con una resolución más baja. [142]
                  • M1A1 (Actualización de AIDATS): variante de solo actualización para todos los tanques USMC General Dynamics M1A1 Abrams para mejorar la conciencia de la situación del comandante del tanque con una vista térmica mejorada, una cámara de día a color y una pantalla a color fija. [143]
                  • M1A2 SEP (Paquete de mejora del sistema): ha mejorado los componentes de armadura de uranio empobrecido de tercera generación con revestimiento de grafito (240 nuevos construidos, 300 M1A2 actualizados a M1A2 SEP para los EE. UU., También se desconoce el número de M1 y M1IP básicos mejorados, también 400 M1A1 más antiguos actualizados a M1A2 SEP).
                  • M1A2S (Paquete Saudita): Actualización variante de Arabia Saudita del M1A2 basada en M1A2 SEP, con algunas características, como una armadura de uranio empobrecido, que se cree que falta y se reemplaza por una armadura especial. (442 M1A2 actualizados a M1A2S). [146] [147]
                  • M1A2 SEPv2: Se agregó una estación de armas común operada a distancia como estándar, pantallas a color, interfaces mejoradas, un nuevo sistema operativo, blindaje frontal y lateral mejorado con ERA (kit TUSK), teléfono de infantería de tanques como estándar y una transmisión mejorada para una mayor durabilidad. [148]
                  • M1A2C (SEPv3): ha aumentado la generación y distribución de energía, mejores comunicaciones y redes, nuevo sistema de gestión del estado del vehículo (VHMS) y módulos reemplazables de línea (LRM) para un mejor mantenimiento, un Ammunition DataLink (ADL) para usar rondas de explosión, un IED mejorado paquete de armadura, FLIR mejorado con infrarrojos de onda larga y media, un RWS CROWS de bajo perfil, paquete de armadura de próxima generación (NGAP), [149] y una unidad de potencia auxiliar (APU) debajo de la armadura para hacer funcionar la electrónica mientras está parado en lugar de la motor, distinguiendo visualmente la versión por un pequeño escape en la parte trasera izquierda. Más protección balística pasiva agregada a las caras de la torreta, junto con nuevos montajes de Armadura Reactiva Explosiva (Abrams Reactive Armor Tile (ARAT)) [150] y sistemas de Protección Activa Trofeo agregados a los lados de la torreta. Los prototipos comenzaron a probarse en 2015, [151] [148] [152] y los primeros se entregaron en octubre de 2017. [153] La primera unidad los recibió en julio de 2020. [154]
                    • M1A2T: Variante de configuración especial del M1A2C supuestamente ofrecida a la venta a Taiwán en marzo de 2019 y aprobada por el Departamento de Estado de EE. UU. En julio de 2019. [155] Según la declaración de DSCA, es aproximadamente equivalente a M1A2C, excepto que la armadura de uranio empobrecido se reemplaza por Armadura de exportación FMS. No se menciona el sistema Trophy APS. Los tanques de nueva construcción se producirán en Anniston Army Depot, Anniston, Alabama, y ​​el Joint Systems Manufacturing Center, Lima, Ohio. [156] [157]
                    • M1 TTB (Banco de pruebas de tanques): Prototipo con torreta no tripulada, 3 miembros de la tripulación en una cápsula blindada frente al casco blindado pesado, el armamento principal era un cañón de ánima lisa de 120 mm, derivado o modificación M256, sistema de carga mecánico debajo de la torreta, nunca desplegado.
                    • CATTB: El banco de pruebas de tecnología avanzada de componentes era un modelo experimental con un cañón de ánima lisa XM291 de 140 mm, una torreta blindada pesada [169] y un casco mejorado basado en el chasis M1. Tenía un sistema de carga mecánico en el ajetreo de la torreta, un motor nuevo y probablemente otras mejoras, que nunca se desplegaron. El tanque se sometió a pruebas en 1987–88. [170]
                    • Golpeador M1: Variante experimental de Lockheed Martin, equipada con el cañón de ánima lisa XM291 ATACS de 140 mm. Al igual que el CATTB, incluía una torreta más grande y alargada para ofrecer niveles de protección comparables a los del M1A2 al tiempo que permitía el montaje del cañón más grande y su munición más larga. Cancelado con el final de la Guerra Fría y nunca enviado. [171] [172]
                    • M1 AGDS (Sistema de defensa aire-tierra): variante de defensa aérea propuesta del Abrams equipada con cañones automáticos duales Bushmaster III de 35 mm, 12 misiles ADATS y sistemas avanzados de detección de objetivos por radar y electroópticos derivados del ADATS. Se suponía que era capaz tanto de defensa aérea como antitanques con los misiles ADATS MIM-146, que era un ATGM / SAM de doble propósito. La propuesta nunca fue considerada y nunca se desarrolló más. [173]

                    Edición especializada

                    • Vehículo de movilidad de combate M1 Grizzly (CMV). [174] [175]
                    • M1 Panther II: Un vehículo de limpieza de minas con control remoto sin torreta, rodillos de mina en la parte delantera y el sistema de teleoperación estandarizado. [176]
                    • Puente de asalto pesado M104 Wolverine[177]
                    • Puente de asalto conjunto M1074 (PINCHAZO): Bridgelayer que combina un puente pesado de "tijera" con el chasis M1 Abrams. Se espera que alcance una producción inicial de baja tasa en 2019 para reemplazar el M60 AVLB y el M104 Wolverine. [178]
                    • Vehículo de asalto M1150 (ABV): Variante de asalto para el USMC. Basado en el chasis M1A1 Abrams, el vehículo Assault Breacher tiene una variedad de sistemas instalados, como un arado de mina de ancho completo, dos cargas de demolición lineales y un sistema de marcado de carriles. Se ha instalado una armadura reactiva en el vehículo que proporciona protección adicional contra armas de ojiva antitanque de alto explosivo. La torreta ha sido reemplazada por una nueva más pequeña con dos lanzadores MICLIC en su parte trasera. Una ametralladora M2HB .50 en una estación de armas remota está montada en la cúpula del comandante y un banco de lanzagranadas se coloca a cada lado de la superestructura para cubrir el arco frontal para autoprotección. [179] [180]
                    • Vehículo blindado de recuperación M1: Solo se produjo un prototipo.
                    • Sistema de cuchillas para limpieza de minas M1A1 (MCBS): (LIN B13228) [b] Es operado eléctricamente y es capaz de limpiar minas superficiales o enterradas hasta 6 pies frente a la trayectoria del tanque. El arado produce una hilera de tierra que está llena de minas. Esta hilera debe reducirse utilizando un rastrillo de mina o colocando un MICLIC junto a la hilera y detonándolo. El arado también es capaz de levantar bermas, despejar líneas de zanjas y proteger carriles y áreas de estacionamiento. Se puede adaptar para su uso en el MBT M60A1. [181]
                    • Rodillo de combate de autoprotección (SPCR): (LIN M53112) El rodillo de combate de autoprotección (SPCR) ejerce una alta presión sobre el suelo delante de las vías del vehículo anfitrión para apuntar a los dispositivos explosivos activados por presión con el fin de probar activamente las rutas. Está diseñado para operar en caminos de concreto, asfalto, grava y tierra dura. El sistema comprende dos grupos de rodillos de 4 ruedas para proteger las orugas del vehículo, que se guardan de manera ordenada para minimizar su impacto en la capacidad de operación y movilidad del vehículo cuando no están en uso. Los rodillos pueden girar hacia la izquierda y hacia la derecha para proporcionar un nivel de cobertura durante las curvas. Se puede instalar un duplicador de sistema magnético (MSD) opcional para ayudar a proteger el equipo del efecto de las minas fusionadas con influencia magnética. [182]
                    • Dispositivo de espacio libre de superficie (SCD): (LIN B17484) El SCD se emplea para despejar minas colocadas en la superficie y artefactos explosivos improvisados ​​de carreteras, senderos y terrenos accidentados. Hay dos versiones del SCD: una hoja en V optimizada para despejar rutas y una hoja en ángulo recto que está optimizada para despejar áreas de preparación y montaje. [183]
                    • Duplicadora de firmas magnéticas para vehículos(VEMSID): (LIN V53112) El VEMSID aumenta la efectividad y la capacidad de supervivencia de los equipos antiminas al provocar la detonación de las minas de influencia magnética a una distancia segura por delante del tanque. Genera una firma magnética multiaxial optimizada para minas fusionadas con influencia magnética fusionada pasivamente. El sistema consta de cuatro bobinas emisoras, dos cajas de alimentación asociadas y una unidad de control MSD (MSDCU). [184]
                    Especificaciones de Abrams [185] [186]
                    M1 M1IP M1A1 M1A2 SEP M1A2
                    Producido 1979–85 1984 1985–92 1992 en 1999 en
                    Largo 32,04 pies (9,77 m)
                    Ancho 12 pies (3,7 m)
                    Altura 7,79 pies (2,37 m) 8,0 pies (2,4 m)
                    Velocidad máxima 45 mph (72 km / h) 41,5 mph (66,8 km / h) 42 mph (68 km / h)
                    Distancia 310 mi (500 km) 443 km 288 millas (463 km) 426 km (265 mi) 264 millas (425 km)
                    Poder 1,500 shp (1,100 kW)
                    Peso 61,4 toneladas cortas (55,7 t) 62,8 toneladas cortas (57,0 t) M1A1: 61,5 toneladas cortas (55,8 t)M1A1 SA: 67,6 toneladas cortas (61,3 t) 68,4 toneladas cortas (62,1 t) SEP v1: 69,5 toneladas cortas (63,0 t) SEP v2: 71,2 toneladas cortas (64,6 t)

                    M1A2C (SEP v3): 73,6 toneladas cortas (66,8 t)

                    M1A1 AIM / SA: Inserciones de uranio empobrecido en casco y torreta

                    Armadura Chobham mejorada y armadura de torreta aumentada
                    Adiciones de ARAT ERA, armadura de listones
                    Algunos tanques están equipados con Trophy APS


                    Uganda M4A1 (76) W / M1 Sherman

                    En la década de 1960, Israel y Uganda desarrollaron una relación breve pero sorprendentemente estrecha. La ubicación de Uganda fue valiosa para Israel debido a su frontera con Sudán, un oponente de Israel que envió tropas para luchar contra él durante la guerra de Independencia de 1948. El acceso a la frontera sur de Sudán proporcionó a Israel una ruta de suministro para ayudar al movimiento separatista de liberación del sur de Sudán y socavar al gobierno gobernante. A cambio, Uganda se benefició de la experiencia y la ayuda israelíes. Esto incluyó asesores militares y algunos equipos militares.

                    En 1969, Israel acordó suministrar a Uganda 12 tanques Sherman de la era de la Segunda Guerra Mundial que se entregaron al año siguiente (SIPRI). Se cree que estos son los primeros tanques en el servicio militar de Uganda.

                    Se creía que todos eran la variante M4A1 (76) W del Sherman. Algunos de estos ejemplos tenían la suspensión temprana (VVSS), mientras que otros presentaban la suspensión posterior con pistas más anchas (HVSS). En el servicio de la Fuerza de Defensa de Israel, estos se habrían conocido colectivamente bajo el M1 designado, presumiblemente en referencia al cañón principal M1 de 76 mm. A fines de la década de 1960, estos M1 habían recibido algunas modificaciones israelíes menores, principalmente en forma de adiciones de torretas. Estos incluían dos pares de descargadores de humo, una luz de búsqueda montada en el manto de la pistola y eslabones de riel de repuesto. Sin embargo, la luz de búsqueda no parece haber sido instalada en los ejemplos de Uganda, aunque los soportes de montaje permanecen.

                    La siguiente serie de capturas de vídeo están extraídas del documental francés de 1974 sobre Idi Amin. Durante esta escena, describe cómo recuperaría los Altos del Golán de Israel.

                    Este raro metraje proporciona las únicas imágenes en color de los Sherman ugandeses en servicio operativo real. Muestran claramente un esquema de pintura verde oscuro en general, tal vez incluso verde bronce. Los números de registro aparecen en blanco sobre un fondo rectangular negro y están ubicados en el centro de la parte delantera y trasera del vehículo. Los cuadrados / rectángulos pintados grandes divididos diagonalmente en verde y rojo también están presentes en varios lugares y pueden representar marcas de unidades.

                    diez) de la era de la Segunda Guerra Mundial T-34/85 también fueron entregados, probablemente desde Libia (SIPRI). Durante este período se adquirieron otros vehículos blindados.



Comentarios:

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